●不給豐田留活路似乎不理智

　　針對這種情況，此前豐田已經(jīng)開始向消費者提供5年零利率的購車計劃，同時還向經(jīng)銷商提供現(xiàn)金來支持銷售優(yōu)惠。豐田汽車美國公司的副總裁Bob Carter稱豐田將會推出延長保修計劃以及一系列優(yōu)惠政策來挽回顏面，從而恢復銷售業(yè)績，但是目前還沒有出臺具體的計劃。Carter表示，在召回事件平息之后，公司或許會展開大規(guī)模的銷售優(yōu)惠活動，并且會向各經(jīng)銷商提供非常具有吸引力的銷售計劃。

　　一些與豐田汽車有合作的大型租車公司如HERTZ的CEO Mark Frissora 也在一份致全體員工的聲明中聲援豐田，他向員工說明了豐田自召回事件后與HERTZ緊密合作，力求將對顧客的影響減少到最低，他相信事件會很快過去，與豐田的業(yè)務往來也將盡快恢復正常。

　　而美國民間大多數(shù)聲音都在附和政府和媒體討伐豐田，甚至激進的鼓動大眾購買美國制造的汽車，幫助恢復美國國內(nèi)經(jīng)濟。但是也有少數(shù)網(wǎng)友客觀地指出，如此圍剿豐田不留活路似乎也是不理智的，畢竟豐田在美國本土設立了五條主要的汽車組裝線，雇用超過三萬本地汽車工人和員工，而相反眾多美國本土汽車企業(yè)卻越來越多將本土的生產(chǎn)線移往國外，其中由美國政府控股68%的通用汽車首當其沖。

　　“豐田是一個出色優(yōu)質的品牌，是我們搞砸了，是我們的錯，”豐田美國高級副總裁 Esmond說，“但是我們會改正�！�

　　●鏈接●豐田章男能否闖過美國國會問詢關

　　豐田章男在去年6月豐田輝煌71年后首次出現(xiàn)業(yè)績下滑的情況下臨危受命，就職豐田集團總裁一職，日本各媒體都希望這個豐田家族的嫡系傳人能夠領導豐田從二戰(zhàn)后最大的經(jīng)濟危機中成功突圍。而此次的召回事件中豐田章男的遲緩反應對豐田形象的損害無疑是雪上加霜。美國、日本的媒體和民眾都相信豐田章男此次出庭會受到議員的刁難。IHS 環(huán)球透視經(jīng)濟顧問公司分析師 Aaron Bragman表示，章男此行會被批判得體無完膚，但是出席聽證會象征意義大于實質的調(diào)查結果，作為公司的領袖，拒絕是不明智的。

　　而國會調(diào)查員和交通部將會就豐田究竟覺察到這些安全問題的時間長度展開調(diào)查和提問，豐田對外宣稱是2009年10月，但是委員會卻稱是至少在4月或者5月。豐田將會面對三個國會的調(diào)查委員會的嚴厲問詢。其中能源和商務委員會的聽證會于2月23日舉行，監(jiān)理委員會將于一天之后也就是24日舉行 。

　　豐田的召回事件是福特費爾斯通輪胎事件以來最大的汽車安全問題。至此已經(jīng)全球范圍內(nèi)引起了無數(shù)的媒體追蹤和數(shù)十起法律訴訟。盡管豐田費盡心機將自己打扮成美國企業(yè)，但是不幸的是，事件發(fā)生初期一直沒有誠意且糊弄人的做法很顯然已經(jīng)給了美國人一個大大的把柄，美國政府已經(jīng)打好主意要好好給這個險些擠垮了通用、克萊斯勒的外國汽車制造商點顏色看。至于豐田到底能不能挺過聽證會并化挑戰(zhàn)為機遇，成功扭轉形象，順利度過嚴冬，我們將拭目以待。(高嵩 李東穎）