逐利，悖離精益

　　眼下，全世界的豐田買(mǎi)家們不得不急著分辨自己的油門(mén)踏板是產(chǎn)于CTS CORP。(西迪斯電子)還是DENSO(日本電裝株式會(huì)社)。兩者之間的差別直接導(dǎo)致了你需要為自己在路上的安全提心吊膽或是高枕無(wú)憂。遺憾的是，前者的數(shù)量已超過(guò)400萬(wàn)輛。

　　為了降低采購(gòu)成本、追求銷(xiāo)售利潤(rùn)，豐田汽車(chē)近年來(lái)放棄了緩慢穩(wěn)定成長(zhǎng)時(shí)期采用的經(jīng)營(yíng)方式，例如決定不再向長(zhǎng)期合作的日本供貨商購(gòu)買(mǎi)零件，而轉(zhuǎn)向全球各地的業(yè)者購(gòu)買(mǎi)。這次暫停生產(chǎn)銷(xiāo)售的踏板便是供貨商在加拿大工廠的產(chǎn)品。

　　不過(guò)，豐田無(wú)法將此過(guò)失歸咎于CTS�！芭涮咨谈鶕�(jù)豐田提出的要求設(shè)計(jì)油門(mén)踏板，在性能、價(jià)格都得到認(rèn)可后，開(kāi)始批量生產(chǎn)。CTS生產(chǎn)的油門(mén)踏板與他們最初提供的試制樣品完全相同，豐田對(duì)此負(fù)有責(zé)任，未能充分考慮到少數(shù)極端環(huán)境下可能出現(xiàn)的問(wèn)題并加以驗(yàn)證。”豐田中國(guó)發(fā)言人告訴記者，“零部件高度通用化，導(dǎo)致了召回?cái)?shù)量過(guò)于龐大�！�

　　但罪不在零部件通用化，通用是最早實(shí)施這一戰(zhàn)略的制造商，而大眾公司亦以相似的模塊化為技術(shù)戰(zhàn)略方向。“與解決問(wèn)題相比，如何將問(wèn)題防患于未然更需要努力。” 《豐田生產(chǎn)方式事故預(yù)防法》作者吉村達(dá)彥說(shuō)，他在豐田汽車(chē)工作長(zhǎng)達(dá)32年之久，先后負(fù)責(zé)過(guò)信賴(lài)性測(cè)試、信任體系開(kāi)發(fā)及設(shè)計(jì)部署的整體信賴(lài)性等重要職位�！爸匾曈懈膭�(dòng)的地方，將變更點(diǎn)和變化點(diǎn)集中在一起進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶接�。�?/p>

　　CTS在2005年成為豐田汽車(chē)的踏板供應(yīng)商，而豐田未對(duì)這一重大改變作出足夠的探討和驗(yàn)證，“以至于踏板的設(shè)計(jì)和材質(zhì)都存在問(wèn)題”，豐田中國(guó)發(fā)言人稱(chēng)。

　　為重獲業(yè)內(nèi)利潤(rùn)領(lǐng)袖的地位，豐田章男在去年6月再次發(fā)出“在2013年推出新車(chē)型時(shí)，將零部件成本減少30%”的指令。

　　“上一任社長(zhǎng)渡邊捷昭就存在降低成本上的急功近利，豐田章男理應(yīng)對(duì)此修正而不是變本加厲�！狈治鋈耸恐赋�。

　　衰老，喪失活力

　　一汽豐田的一位日方高管在被派駐中國(guó)之前，擁有兩輛轎車(chē)—雷克薩斯GS和大眾高爾夫。

　　“我是豐田的人，購(gòu)買(mǎi)其他品牌的汽車(chē)會(huì)產(chǎn)生‘對(duì)不起公司’這樣的愧疚感，但妻子說(shuō)無(wú)論如何也要買(mǎi)一輛高爾夫，哪怕動(dòng)用私蓄�！痹撁�高管告訴記者，在日本，很多年輕人都對(duì)進(jìn)口的大眾汽車(chē)抱有好感，而愿意購(gòu)買(mǎi)卡羅拉這樣三廂轎車(chē)的人往往已超過(guò)50歲。

　　記者在一年前訪問(wèn)豐田總部時(shí)，該公司一位中層干部只愿意在私下承認(rèn)，他擁有的3輛汽車(chē)中，只有一輛是豐田制造，并且在本土的制造商中，馬自達(dá)的品牌比豐田更有活力。

　　“豐田從不指望開(kāi)發(fā)的車(chē)型被前衛(wèi)的人群熱捧，而是要讓大多數(shù)人都能接受，就連在F1賽場(chǎng)上，你也很難覺(jué)察豐田有奪取冠軍的決心，”本田的一位工作人員說(shuō)，“這使其無(wú)法埋怨消費(fèi)者對(duì)駕駛豐田汽車(chē)失去興趣。”

　　難以吸引日本的年輕買(mǎi)家，是上世紀(jì)70年代就令豐田汽車(chē)大感頭痛的問(wèn)題，但他們至今仍未能反省這一問(wèn)題，開(kāi)發(fā)出具有活力的車(chē)型，反而傾力于設(shè)計(jì)和制造那些可獲得高額制造利潤(rùn)、空間寬敞的大排量轎車(chē)和suv，并不停地抱怨現(xiàn)在的年輕人沉迷于IPHONE或是PSP，對(duì)駕駛汽車(chē)喪失興趣。

　　豐田章男用“瓜熟蒂落”來(lái)形容他就任社長(zhǎng)一職，“這一天遲早會(huì)來(lái)臨。”然而，“這一天”卻恰恰伴隨著一場(chǎng)史無(wú)前例的危機(jī)一同到來(lái)。

　　在電影《阿凡達(dá)》開(kāi)場(chǎng)前播映東風(fēng)本田思鉑睿的隨片廣告時(shí)，坐在H排兩位年輕男性觀眾受該則廣告吸引，然而他們談?wù)摰耐耆�是另外一碼事—“聽(tīng)說(shuō)豐田召回的事嗎？看來(lái)今后不能輕易購(gòu)買(mǎi)日本汽車(chē)了�！�