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    豐田危機(jī):車到山前還有路嗎?
2010年03月02日 17:24 來源:北京電視臺-天下天天談 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  主持人:歡迎收看我們今天的《天下天天談》,就在昨天下午,53歲的豐田汽車總裁豐田章男突然從美國飛到了北京,開始對亞洲發(fā)展最快的汽車銷售市場進(jìn)行危機(jī)公關(guān)。為什么豐田汽車總裁會突然來到北京呢?這還得從這兩個月以來美國媒體對于豐田汽車所暴露出來的質(zhì)量故障窮追猛打說起,因為從最近美國發(fā)生交通事故爆出豐田汽車剎車系統(tǒng)存在故障,迄今為止導(dǎo)致34人遇難.所以今天我們話題就要從身陷全球召回泥潭的豐田汽車開始說起,為您介紹今天的兩位專家,是時事評論員葉海林教授

  葉海林:華盛頓沒有相信豐田章男的眼淚,北京不需要他流淚,我們沒那么不厚道,不過話還是得說清楚的。

  主持人:沒錯,我們需要得到一個解釋。另外一位嘉賓是中國國際廣播電臺的時事評論員洪琳先生,洪琳先生,在這件事情發(fā)生之后您所關(guān)注的重點在哪里?

  洪琳:我覺得對豐田來講的話,現(xiàn)在確實到了一個危機(jī)的時刻,需要他拿出渾身解數(shù)來解決問題,否則他那個廣告語就用不上了,車到山前必有路,有路未必是豐田車。

  主持人:節(jié)目開始我們先回到昨天現(xiàn)場看一看。

  小片1

  “車的剎車失靈,你踩不住,車安全氣囊打不開”

  “他們一直沒有給您解決是嗎?”

  “沒有 沒有”

  “您跟他們聯(lián)系過嗎?”

  “聯(lián)系過很多次,很多很多次”

  “那他們怎么答復(fù)您的?”

  “他們上下推委”

  會前,北京大興凱美瑞經(jīng)銷商以及凱美瑞車主張先生就豐田車質(zhì)量問題到會場抗議。吸引了大量媒體采訪。

  下午6點,豐田章男在北京就豐田汽車最近一系列汽車安全質(zhì)量問題舉行記者招待會,向中國消費者鞠躬道歉。

  豐田章男向中國消費者承諾,為了避免意外加速隱患,豐田今后在中國推出的新車,將會按照時間先后安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)。

  豐田章男詳細(xì)介紹并解釋了在美國市場搭載BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)的情況。豐田章男說,豐田從設(shè)計開發(fā)的角度把安全第一放在最重要的位置,基于這樣的認(rèn)識,豐田的工程師也在24小時在全力以赴尋找這一方面是否存在相關(guān)問題。

  在新聞會上他沒有回應(yīng)關(guān)于美國打擊豐田汽車的問題。豐田章男在北京只安排了一次一個小時左右的大眾媒體說明會。

  主持人:我們注意到中國消費者其實在春節(jié)前后對于豐田車態(tài)度有一個明顯的變化,我記得春節(jié)之前我們記者也到北京比較大的汽車銷售市場詢問經(jīng)銷商,這一事件有沒有對豐田汽車的銷售產(chǎn)生影響,經(jīng)銷商的回答是沒有什么影響,但是節(jié)后我們卻看到一度曾經(jīng)熱銷的凱美瑞現(xiàn)在已經(jīng)打出一個廣告,購車享受1.5萬元的優(yōu)惠。怎么理解這個現(xiàn)象?

  洪琳:對豐田來講,發(fā)生在美國的事情無疑是一場大地震,這個震級不低,對豐田來講如果處理不好是致命性的打擊,現(xiàn)在來看美國事情到這個地步,對他來講,美國地震已經(jīng)研發(fā)引發(fā)了海嘯,中國市場,中國質(zhì)檢總局已經(jīng)發(fā)緊急的通告,對豐田來講這是海嘯的預(yù)警,因此對豐田來講,你不僅要到美國去滅火,你還要看太平洋彼岸,中國市場是不是能夠有效防范這場海嘯。

  主持人:但是畢竟豐田章男來了,至少說明人家還是挺重視的,所以我們展開討論之前看看他在什么大背景下飛到北京來的。

  小片2

  豐田剎車事件迅速波及到了中國。在互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)有網(wǎng)友對于廣州西迪斯公司為國內(nèi)外主要汽車企業(yè)提供剎車踏板等零件的質(zhì)量問題提出了疑問。豐田缺陷車涉及到中國的市場的RAV4車型共1.5萬輛,已經(jīng)開始實施了召回。中國國國家質(zhì)驗總局2010年第1號風(fēng)險警示通告已經(jīng)發(fā)出。通告要求消費者如確定所使用車輛為來自美國或日本的有關(guān)型號車輛。要立即聯(lián)系最近的豐田授權(quán)服務(wù)中心,確認(rèn)是否在召回范圍等相關(guān)事宜。在全球豐田車輛被受打擊的情況下,中國飛速擴(kuò)張的消費市場幾乎成為豐田扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局,挽回市場頹勢的唯一希望。

  主持人:我們現(xiàn)在可能還記得,我們再往回翻,記得在2000年的時候,當(dāng)時三菱汽車的帕杰羅也是全球召回,他當(dāng)時在全球召回150多萬輛相關(guān)的問題車型,但是中國近七萬輛車不在召回之列,最后迫于壓力,按照中國相關(guān)法律最后實施一個解決,你覺得這一回豐田汽車主動到北京來做說明,做宣傳,包括豐田章男做出相應(yīng)的保證,是說明中國市場對于豐田來說太重要了,還是豐田方面為了防止墻倒眾人推,產(chǎn)生這種惡果?

  葉海林:我們知道以前有一種說法,就是豐田公司有一個三分法的汽車銷售策略,最好汽車在日本,次好的汽車賣到美國,最不好的汽車賣到中國,這件事情肯定是沒有依據(jù)的,我們沒有任何證據(jù)表明這一點,至少我們作為汽車外行很難表明這一點。但是回頭來說,中國老百姓是不是沒人相信這句話,我們很多人都相信,那么豐田章男這次到北京來,不但要把他的召回危機(jī)導(dǎo)致的信用上的大滑坡搬回來,還應(yīng)該想一想這句話對豐田長久的保有中國市場的品牌效應(yīng)會產(chǎn)生怎樣的影響,他要做的危機(jī)公關(guān)處理不只這一件事情。豐田章男是要高度看中的,那么萬一有一天他態(tài)度沒有能夠說服我們,保不齊中國市場會發(fā)生什么事情。

  洪琳:三菱汽車帕杰羅這個事件,從某種程度強(qiáng)化老百姓的心理,真正日汽汽車出現(xiàn)什么問題的時候,好像日本公司方面態(tài)度不是那么真誠,因此對豐田章男來講,現(xiàn)在有豐田的問題,還有其他日汽汽車同樣的問題,現(xiàn)在一股腦貼在日本公司標(biāo)簽上。

  主持人:豐田這個剎車系統(tǒng)事故到底怎么樣一路被捅出來的,我們?yōu)榇蠹揖庉嬃艘粋小片,我們來回顧一下。

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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