‘在豐田“召回門”事件中，電子系統(tǒng)是否有缺陷一直是爭論焦點。美國當(dāng)?shù)貢r間8日，豐田在外部機構(gòu)專家的參與下在美國舉行了公開實驗，以反駁此前美國專家質(zhì)疑豐田車突然加速是因電子油門控制系統(tǒng)缺陷造成。 ’

　　豐田以公開實驗反駁質(zhì)疑

　　豐田此次實驗的矛頭直指美國南伊利諾伊大學(xué)工程學(xué)副教授大衛(wèi)·吉爾伯特。吉爾伯特于2月23日在美國國會聽證會上說，在他進(jìn)行的針對豐田Tundra車型的實驗中，如果令油門踏板后面的電子系統(tǒng)短路，車輛會突然加速，但車輛的電腦系統(tǒng)并未顯示任何異常信號。根據(jù)他的證言，美國國會認(rèn)為豐田汽車公司忽視了車輛存在突然加速這種安全隱患。

　　對于吉爾伯特提出的質(zhì)疑，豐田曾書面否認(rèn)其汽車電子系統(tǒng)存在缺陷。此次，豐田使用實際車輛和現(xiàn)場實驗的方式對吉爾伯特的指責(zé)進(jìn)行反駁。美國當(dāng)?shù)貢r間8日，在豐田北美總部，在豐田公司高層、受豐田委托的外部機構(gòu)專家的共同參與下，豐田方面使用數(shù)款競爭對手的車型重演了吉爾伯特的實驗，都得到了相同的結(jié)果。

　　豐田發(fā)言人Mike Michels表示，實驗結(jié)果證明，按照吉爾伯特的實驗方法，其他車型也會突然加速，但這種實驗是完全不現(xiàn)實的，因為實驗結(jié)果建立在“現(xiàn)實條件下根本不可能存在的前提之上”，吉爾伯特將油門調(diào)節(jié)電子系統(tǒng)中兩條本不相交的電線接在一起，引發(fā)短路。但事實上，這兩條電線由絕緣保護(hù)層包裹，相隔一段距離，正常情況下不會接觸。豐田希望通過這一實驗緩和美國消費者對豐田車安全性能的不信任。斯坦福大學(xué)機械工程學(xué)副教授兼該校汽車研發(fā)中心主任科里斯汀·戈德斯現(xiàn)場見證了實驗并表示贊同豐田公司的說法，但有美國媒體指出，這個研發(fā)中心得到過豐田和其他車企的資助。

　　對于豐田的此次實驗，吉爾伯特以電子郵件回應(yīng)稱，這幾天內(nèi)他會檢測豐田的實驗結(jié)果，并和之前自己做的實驗進(jìn)行對比。

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　　美國又現(xiàn)豐田車 突然加速事件

　　美國加利福尼亞州警方8日說，61歲的車主詹姆斯·賽克斯當(dāng)天駕駛一輛豐田普銳斯轎車在當(dāng)?shù)馗咚俾飞闲旭倳r，發(fā)現(xiàn)汽車突然自動加速并失去控制，以超過145公里的時速在路上飛馳。加州路警在接到求援后趕到，用擴(kuò)音器指導(dǎo)賽克斯通過緊急剎車系統(tǒng)且關(guān)閉發(fā)動機的方式令汽車減速，賽克斯才逃過一劫。

　　中汽協(xié)擬聯(lián)合 中國車企抓質(zhì)量

　　中汽協(xié)昨天召開新聞發(fā)布會表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)認(rèn)真吸取豐田的教訓(xùn)，并計劃聯(lián)合車企總結(jié)質(zhì)量提升的經(jīng)驗。

　　在發(fā)布會上，中汽協(xié)秘書長董揚表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該認(rèn)真吸取豐田在產(chǎn)品質(zhì)量、發(fā)展速度與成本的關(guān)系、供應(yīng)商管理以及平臺戰(zhàn)略等方面的教訓(xùn)。董揚透露，中汽協(xié)將通過座談會、調(diào)研等形式，聯(lián)合各個車企討論并提出提升質(zhì)量的建議。

　　-內(nèi)遇“倒戈”

　　豐田公司老員工 曾敲警鐘但遭忽視

　　美國《洛杉磯時報》8日報道說，早在2006年，6名豐田日本工廠的老員工就在工作備忘錄中提醒上級：豐田在汽車安全性和車間工作環(huán)境等方面存在缺陷，但管理層對此置若罔聞。

　　該報道說，現(xiàn)年62歲的豐田退休職工若月唯旺曾在豐田一家日本裝配車間工作多年。包括若月在內(nèi)的6名老員工曾意識到公司發(fā)展面臨問題——為滿足美國市場迅猛增長的小型節(jié)油車需求，公司處于一種“高速行駛”狀態(tài)。這種狀態(tài)迫使公司不斷降低成本，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。