經(jīng)典小車POLO 老化的技術(shù)含量

　　POLO的名號應(yīng)該是國內(nèi)汽車消費者中無人不知無人不曉的車型，從二十多年前第一臺POLO下線到現(xiàn)在，雖然在外形上沒有什么太大的變化，但是穩(wěn)定的性能和大眾的一如既往的嚴(yán)謹(jǐn)制造風(fēng)格，都是POLO可以在小型車市場存活如此之久的原因，畢竟外國變樣子了，中國除了配置降低和外形上的一些小變化，其他沒什么變化。

　　現(xiàn)款POLO配備兩款發(fā)動機，即1.4L和1.6L兩款，當(dāng)然，隨著時代和科技的發(fā)展，曾經(jīng)先進一時的鋁制發(fā)動機在現(xiàn)在已經(jīng)變成了“地攤貨”，但是POLO的兩款發(fā)動機卻依然不算過時，應(yīng)該說這就是經(jīng)典發(fā)動機的強勢所在。不過也僅僅是經(jīng)典而已了……

　　其實POLO可以在中國市場生存這么久，低油耗也是它的主要原因之一，只是更多的人認(rèn)為日本車更省油，不過這是真的么？讓我們先來看看POLO的油耗。

　　以上兩圖分別為現(xiàn)款POLO所使用的1.4L和1.6L發(fā)動機的工況油耗標(biāo)識，并且它們同樣都是自動擋變速箱車型油耗。我們可以看到，兩款發(fā)動機配備的車相對于本田飛度的油耗都要高出1L/100km左右，當(dāng)然，編輯我在這里只論其油耗，如希望論證POLO或者其它車系油耗低于日系轎車，請關(guān)注本真其它相關(guān)技術(shù)文章。

　　編輯點評：

　　不要說什么飛度的整備質(zhì)量還要比POLO輕了整整一個成年人的重量，那些都可以算是比較抽象的東西了，如果非要較真這個，那么比如因為汽車的傳動軸、變速箱以及各種動力傳導(dǎo)等配件的技術(shù)含量、裝配質(zhì)量、精細程度等等都會影響到動力的輸出以及油耗量，而比如工信部所公布的油耗則是相同道路情況下的油耗品均值，可信度還是非常高的。只是……POLO的發(fā)動機相對于大眾目前的FSI以及TSI發(fā)動機而言……該淘汰了。