繼加利福尼亞之后,法拉利全新458 Italia作為F430車型的升級換代產品,在今年的北京國際車展上首發(fā)。法拉利458 Italia采用8缸中后置發(fā)動機設計,是一款名副其實的超級跑車。據(jù)網上車市網站了解,法拉利458 Italia車型已經開始接受預訂,這款新車的起家為388.8萬元。
據(jù)法拉利北京展廳銷售人員介紹,目前法拉利458 Italia已經有展車抵達展廳,消費者可隨時到店看車。而且法拉利458 Italia已經開始接受預訂,起價為388.8萬元,消費者如果預定這款新車,至少要選裝42萬元的配置,總價格為430.8萬元起。另外,消費者如果現(xiàn)在下訂單的話,需要在明年1月份才能提到現(xiàn)車。
法拉利458 Italia將尖端技術、時尚之風、創(chuàng)意之道與激情之美熔于一體,而這一切也正是成就了意大利千古美名的民族特質。為了向意大利民族致敬,除了代表發(fā)動機排量和氣缸數(shù)的傳統(tǒng)型號數(shù)字之外,法拉利公司董事長盧卡•迪•蒙特澤莫羅將其國名Italia)加入了車型名稱之中。而在外觀上,法拉利458 Italia與F430相比發(fā)生了翻天覆地的變化。
法拉利458 Italia是一款車長 4,527mm、車寬1,937mm、車高1,213mm、軸距2,650mm與空重1,380kg的雙座跑車,整體車身尺碼雖是略微較F430放大,車高卻降低1mm。而在中后置V8引擎的影響下,車身前后配重比是42:58。
順著車側曲線向上,位于后輪拱上方的四組進氣孔,滿足法拉利首顆缸內直噴中后置V8引擎的換氣需求。車尾獨特的中置三出排氣尾管,吸引眾人目光,而下方的大型擴散器,也能給予法拉利 458 Italia足夠的下壓力。
自2008年年初,Brembo碳陶瓷制動器便開始應用于所有法拉利車輛,其中也包括458 Italia。該車配備了6活塞鋁制卡鉗,其前部裝有398 x 223 x 36 mm的剎車碟,在后部則安裝了360 x 233 x 32 mm的剎車碟,并配以4活塞鋁制卡鉗。而在輪胎的選擇上,458 Italia前輪為235/35ZR20后輪為295/35ZR20米其林高速胎。
如同法拉利每款道路賽車的傳統(tǒng),法拉利458 Italia核心技術均源自F1賽車技術,加上前F1冠軍車手邁克爾舒馬赫親身參與 458 Italia研發(fā)計劃,提供寶貴的操駕設定參數(shù)與意見,讓458 Italia在操控表現(xiàn)更臻完美。由Pininfarina 設計工作室操刀的流線車體,再度展現(xiàn)拿捏極佳流線車身融合奔放意大利美學的精髓設計。
法拉利458 Italia發(fā)動機采用中后置設計,排量為4499 cc,屬干油池式90度V8型。這是一種為實現(xiàn)9,000rpm的最大轉速打造而成的全新設計,并首次應用于公路汽車,它實現(xiàn)了12.5:1的高壓縮比和570CV的最大輸出功率,即相當于達到了127CV/升的強大輸出功率,該設計的問世為自然吸氣的量產發(fā)動機樹立了全新的性能標準。它從靜止狀態(tài)加速到100 km/h不超過3.4秒,最高車速可達325 km/h以上。
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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