一汽豐田普銳斯

　　動力：油電混合

　　指導(dǎo)價：25.98-27.98萬元

　　理論油耗：4.7L/百公里

　　普銳斯于1997年正式投放市場的產(chǎn)品，是世界上首款量產(chǎn)的混合動力車，為豐田在這次新能源開發(fā)的競爭中再次爭得了領(lǐng)先。

　　與傳統(tǒng)的汽車動力系統(tǒng)不同，普銳斯的油電混合動力系統(tǒng)包括一個發(fā)動機(jī)與一個電動機(jī)，并以電動機(jī)為主要核心——傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)在普銳斯的動力系統(tǒng)中只能做一個配角。

　　當(dāng)時速在15公里以下(包括停車時)時，普銳斯是一款完全的“電動車”，因為這時發(fā)動機(jī)會自動熄火，電動機(jī)將帶動前輪進(jìn)行驅(qū)動，從而使車輛不會因怠速運轉(zhuǎn)而造成不必要的油耗和廢氣排放，而在反復(fù)低速或停車、起步行駛中將由電動機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動，如果電動機(jī)的頻繁使用降低了電池的充電狀態(tài)，發(fā)動機(jī)就會驅(qū)動發(fā)電機(jī)來使電池自動充電。

　　在高速行駛過程中，混合動力系統(tǒng)會釋放出連續(xù)的驅(qū)動力，普銳斯的1.5升排量的VVT-i發(fā)動機(jī)和高輸出功率的電動機(jī)，逆變器和動力控制單元的高壓電路系統(tǒng)可以先將電池的直流電電壓增加到500伏，然后再轉(zhuǎn)換為交流電來驅(qū)動電動機(jī)和發(fā)電機(jī)，這樣在得到較高功率的同時也能有效減輕電池的重量。在減速和制動時，回收制動系統(tǒng)會將電動機(jī)激活為發(fā)電機(jī)，從而把車輛的動能轉(zhuǎn)換為電能進(jìn)行貯存，這一性能特別適用于因交通擁堵而不得不頻繁加減速的城市道路。

　　在城市工況下，排量為1.5升的普銳斯達(dá)到了相當(dāng)于2.0升傳統(tǒng)車型的動力性能，而油耗僅相當(dāng)于1.0升的傳統(tǒng)車型。