中新網金華6月15日電：題：國際汽車工業(yè)轉移金華覓先機 新能源車領跑低碳時代

　　作者 柴燕菲 趙曄姣

　　就在新能源風起云涌之時，金華利用完整的產業(yè)體系，大膽借助這一前所未有的發(fā)展契機，為當?shù)仄�車工業(yè)注入不竭動力。特別是在全球汽車工業(yè)重心向中國轉移的潮流中，金華汽車工業(yè)敏銳地嗅到先機，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車齊頭并進，產業(yè)集群效益漸現(xiàn)，迎來了最好的發(fā)展時代。

　　“我們通過科技創(chuàng)新，按照‘整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢、錯位競爭、跨越發(fā)展’的思路，走出了一條金華特色的汽車發(fā)展之路�！苯鹑A市汽摩配產業(yè)領導小組組長、中共金華市委書記徐止平在接受記者采訪時，簡潔明了的一句話勾勒出金華汽車幾年來越做越大的內在原因。

　　金華市副市長金中梁同時表示：“目前，金華汽車工業(yè)已經形成了整車、零部件和關聯(lián)產品齊頭并進的產業(yè)體系，主要產品正在由低端向高端尖、由單一向全系列、由傳統(tǒng)向新能源方向轉化。”

　　現(xiàn)如今，在國際金融危機背景下，全球汽車產業(yè)格局發(fā)生調整，伴隨著產能和技術的轉移，全球汽車產業(yè)重心正逐步向中國轉移。中國汽車產業(yè)迎來高速成長階段，本土汽車企業(yè)實力不斷上升，金華汽車產業(yè)與時代主流共成長，闖出了一片藍海。

　　“低碳”電動車時代 金華汽車領跑

　　有業(yè)內人士稱，2010年很有可能成為“中國新能源轎車元年”。果不其然，3月底，國家發(fā)改委頒布《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，將發(fā)展新能源汽車提高為國家戰(zhàn)略，而且扶持力度或遠超其他低碳行業(yè)。

　　據(jù)預測，到2012年，國內示范運營的新能源汽車將達6萬輛，其間財政部的專項補貼也將高達200億元。毫無疑問，電動汽車背后的巨大市場已然成為車企必爭之地。

　　其中，金華汽車的表現(xiàn)尤為搶眼。記者了解到，青年集團、眾泰集團、康迪集團、日普公司等企業(yè)已經有新能源汽車投放市場，綠源集團、信陽公司等一大批企業(yè)也在積極投入新能源汽車產業(yè)，加快研發(fā)。

　　放眼中國大地，有越來越多的混合動力公交車、純電動SUV車、純電動微型車、純電動摩托車、純電動農用運輸車等整車日日夜夜的馳騁，這些新能源汽車中有不少就打著“金華制造”的標簽。特別值得一提的是，“中國電動汽車第一牌”就誕生在金華。

　　回顧2009年3月，眾泰2008純電動汽車在杭州掛上牌照，成為國內首輛合法駛上馬路的純電動乘用車。至此，電動汽車就以銳不可當之姿譜寫歷史新篇章，到2009年12月底，眾泰與普天海油新能源動力公司在杭州達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方計劃在2010年選定1-2個省會城市試點投入眾泰純電動車。至此，中國新能源汽車產業(yè)化的兩大瓶頸——電池充電、續(xù)駛里程問題迎刃而解。

　　“國內汽車產業(yè)發(fā)展跟國外相差很多年，但在電動汽車研發(fā)上基本同步。眾泰是一家年輕的車企，2006年才將整車推向市場，但新能源給了我們超車的機會。”眾泰控股集團總裁吳建中說。

　　記者了解到，在2010年，金華又將組織實施單項投資2000萬元以上的汽車產業(yè)重點技改項目41項，總投資89億元，其中新能源汽車技改總投資33億元。這些項目儲備，為汽車產業(yè)的不斷創(chuàng)新提供了強大的后繼動力。

　　“金華良好的汽車產業(yè)基礎、充足的產品配套能力和健全的市場營銷網絡，為新能源汽車的發(fā)展提供了優(yōu)良條件�！� 金華市副市長金中梁告訴記者，金華已經具備從整車到主要零部件的純電動車獨立生產能力，這將為金華汽車搶占新能源汽車市場營造新的競爭優(yōu)勢。”

　　傳統(tǒng)汽車差異化闖出一片藍海

　　就在新能源汽車一路領跑之際，金華的傳統(tǒng)汽車工業(yè)同樣迎來了新一輪的井噴期。特別是以差異化競爭取勝，在細分市場占較高份額，金華汽車闖出了一片藍海。

　　“揚長避短、錯位競爭、差異化發(fā)展，是金華汽車出奇制勝的基本經驗，差異化發(fā)展策略讓金華汽車找準了市場細分的空白點。在全球汽車行業(yè)重新整合洗牌的時候，金華汽車就是要鉆世界汽車工業(yè)的空子。”金中梁副市長一語道破了金華汽車的差異化發(fā)展道路。

　　據(jù)悉，中國第一輛民營企業(yè)造的家用轎車就出自金華，而它的締造者胡曉明現(xiàn)在已經做起了休閑車，駛上一條“因為錯了，所以對了”的快車道。

　　胡曉明掌舵的浙江康迪車業(yè)有限公司自2002年成立起來，已經迅速成為中國休閑車品種最全、產量最大的企業(yè)�；貞浧�2005年的那次轉型，胡曉明告訴記者，中國汽車行業(yè)已經從高峰步入低谷，行業(yè)洗牌在所難免�！翱档喜蹲降饺�球休閑車的廣闊市場，為了規(guī)避風險，決定以環(huán)保、休閑的概念，轉產休閑車。”

　　意想不到的回報源源而來，企業(yè)年產值猛增，康迪生產的特種車和新能源車前景良好，更在美國納斯達克成功上市。

　　現(xiàn)如今在金華，汽車企業(yè)可謂“八仙過海各顯神通”：青年集團躋身國家客車企業(yè)十強，不斷鞏固豪華大客車市場領先地位，生產的豪華大巴國內市場占有率超過80%；眾泰集團重點發(fā)展高端經濟型轎車，擁有10萬臺SUV運動型轎車的生產能力，產品遠銷70多個國家和地區(qū)，躋身國內同類車型產銷量前三強……

　　“對于每個行業(yè)的大浪淘沙，要辯證來對待。既不否認市場經濟過程中正常的優(yōu)勝劣汰；同時也要在發(fā)展之初，引導企業(yè)錯位發(fā)展，實現(xiàn)行業(yè)良性互動發(fā)展�！北M管金融危機吹垮了一批小打小鬧的企業(yè)，但金華市市長陳昆忠顯然更看好以錯位發(fā)展來實現(xiàn)行業(yè)的整體突圍。