“9.5成新的保時(shí)捷卡宴GTS 65萬元低價(jià)出售。”近日，記者在國內(nèi)某知名汽車網(wǎng)站上看到這樣一則信息。從上海保時(shí)捷4S店獲悉，該款新車的國內(nèi)售價(jià)為176萬元，在加裝電動(dòng)座椅、天窗、顯示器、音響等配件之后，售價(jià)大概在200萬元。那么這個(gè)網(wǎng)站上的“廉價(jià)車”會(huì)不會(huì)又是一條騙手續(xù)費(fèi)的消息？通過網(wǎng)上賣家留下的聯(lián)系方式，記者嘗試著找到了對(duì)方。一位自稱姓王的男子接了電話，其向記者坦言：“這些都是小貿(mào)車，所有證件齊全，而且可以隨時(shí)過戶。”

　　“小貿(mào)車”緣何低價(jià)

　　王姓男子口中的小貿(mào)車究竟是什么車，為何能便宜那么多？記者為此采訪了商務(wù)部進(jìn)出口貿(mào)易研究室的相關(guān)負(fù)責(zé)人。據(jù)其介紹，國家為了鼓勵(lì)投資，對(duì)外商、海外留學(xué)生、華僑或投資額達(dá)到一定數(shù)量的三資企業(yè)，每年都給予一定關(guān)稅打折的國外車入境配額，這樣的車在業(yè)內(nèi)就被稱之為“小貿(mào)車”。

　　一位曾參與偵破國內(nèi)最大汽車走私案的海關(guān)工作人員告訴記者：“在國家政策層面，同型號(hào)的小貿(mào)車價(jià)格能比正常渠道的進(jìn)口車便宜10%-15%。如果在報(bào)關(guān)時(shí)再將車價(jià)報(bào)低，最后成交價(jià)更低。”

　　這位海關(guān)人員所說的“報(bào)低車價(jià)”，就是指通過偽造、變更進(jìn)口車輛海外購車發(fā)票、合同，來降低車輛的售價(jià)。在2008年9月消費(fèi)稅稅率調(diào)整之后，百萬元以上的高檔車稅率多在25%-40%，其綜合稅率更是高達(dá)80%。比如一款進(jìn)口車的報(bào)關(guān)價(jià)為100萬元，含稅價(jià)可達(dá)到180萬元；而如果通過偽造報(bào)關(guān)發(fā)票，將車價(jià)變?yōu)?0萬元，加上稅之后便只有90萬元。

　　低價(jià)的背后存在隱憂

　　記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前對(duì)于小貿(mào)車、小貿(mào)證的地下交易已經(jīng)處于一種半公開狀態(tài)。記者通過網(wǎng)絡(luò)搜索引擎尋找“出售小貿(mào)車”字條，得到幾百個(gè)相關(guān)網(wǎng)頁，涉及車型都是百萬元以上的高檔車。但這看似非常劃算的小貿(mào)車卻暗藏隱患。

　　首先，按規(guī)定小貿(mào)車在入關(guān)監(jiān)管一年之內(nèi)只能掛外商或外資企業(yè)所在地的牌照，一年之后才能正常更名過戶。那些未投入使用的新車，為省下不菲的停車費(fèi)，即便是身價(jià)頗高的豪華車也只能在戶外風(fēng)吹日曬。一年下來，車況多有損傷。

　　此外，小貿(mào)車的保養(yǎng)及維修仍是一個(gè)難題。這些車輛經(jīng)過國外銷售與國內(nèi)一年的監(jiān)管之后，多數(shù)已經(jīng)超出質(zhì)保期。國內(nèi)4S店根本不會(huì)為其提供免費(fèi)保養(yǎng)及維修，這樣一來車輛維修及日常保養(yǎng)的費(fèi)用也會(huì)非常昂貴。

　　而車源的魚龍混雜，也讓一些不法商販會(huì)借小貿(mào)車的招牌來低價(jià)銷售一些走私車輛甚至贓車。有些來源不明、手續(xù)不全的車無法通過核查取照與正常上牌，若偽造車牌強(qiáng)行上路，就觸及刑法。

　　-記者觀點(diǎn)

　　“小貿(mào)證”、“小貿(mào)車”原本是國家對(duì)于外資企業(yè)的優(yōu)惠鼓勵(lì)政策，可一旦被不法分子利用，形成通過倒賣小貿(mào)證、小貿(mào)車牟取暴利，優(yōu)惠政策自然也就失去了初衷。在利益面前，打擊違法轉(zhuǎn)讓小貿(mào)車、小貿(mào)證的重任還必須依賴海關(guān)、交警等有關(guān)部門的共同監(jiān)管。