“凡是買車或者有車的人都應(yīng)該知道，廠家在說明書里宣傳的油耗數(shù)字是絕對不能信的�！睋碛幸惠v1.6L手動檔家轎的曹小光在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，買車時廠家宣傳該車百公里經(jīng)濟油耗6.5，但實際使用中一直在百公里8個油以上。“人人都知道這是個油耗謊言卻無人戳破，我擔心長期下去，這會成為汽車行業(yè)理所當然的潛規(guī)則�！�
廠家的油耗水分
一年前曹小光準備買車時，油價正處在快速上漲階段�？紤]到自己是個工薪階層，必須為買車后的使用成本算好賬，因此油耗大小也是其買車的決定因素之一�！爱敃r在4S店，我一問油耗多少，銷售人員馬上介紹說這款車挺省油，一般情況下百公里6.5個油，老司機基本能控制在這個范圍內(nèi)。”曹小光告訴記者，當時銷售人員還特別人性化地向他介紹，像他這樣的新手前幾個月的磨合期也就是百公里7個油，等磨合完了，也能像老司機一樣達到百公里6.5個油。
“實際使用過程中，我發(fā)現(xiàn)這車一直就在百公里8個油以上�！辈苄」庹f，現(xiàn)在他也在想辦法降低油耗，否則使用成本太高了。
其實，懷疑廠家宣傳的油耗數(shù)字過于虛假的消費者有很多。在房地產(chǎn)公司任職的孫靜想買一輛排量1.8自動檔的三廂轎車，為此她已經(jīng)咨詢了很多車型，但每當問到油耗問題時，銷售人員都會以汽車說明書里宣傳的數(shù)字作為參考答案�！拔抑缽S家宣傳的油耗數(shù)字肯定是不真實的，其實我想知道油耗真實數(shù)據(jù)只是為了對今后用車成本心中有數(shù)，實際油耗就算比銷售人員說得高些，我也能接受，但想要的就是真實數(shù)據(jù)�！睂O靜感覺很挫敗，想知道一輛車的真實油耗怎么這么難呢？
很多消費者經(jīng)常在4S店和廠商的宣傳資料里看到百公里耗油6升的字樣。但是，宣傳資料上還寫著：這油耗是在等速(一般是60或90km／h)、無風(fēng)、平直路面等特定環(huán)境下測得的，而且車輛保持最佳的技術(shù)狀態(tài)，空載、關(guān)窗、不開空調(diào)，發(fā)動機工作溫度和外界溫度、壓力都滿足嚴格的要求等等。“我敢說，實際使用中沒有一輛車能夠達到這種‘境界’。也就是說，這是個永遠不可能實現(xiàn)的駕駛狀態(tài)�！睂O靜表示。
廠家無視油耗看重高利潤
廠家宣傳的理想油耗不等于實際油耗是很多消費者見怪不怪的事情。去年，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了由中立的第三方測出的國產(chǎn)轎車綜合油耗。它是參照歐盟的標準由中機車輛技術(shù)服務(wù)中心歷時兩年完成的，共涉及國內(nèi)31個整車廠商的407款車型。
據(jù)了解，此次測試中發(fā)現(xiàn)一些廠家車型宣傳的理想油耗與實際油耗之間的差距高達50%。比如，廣州豐田2.4升凱美瑞的廠家油耗數(shù)據(jù)為百公里6.9升，而實際的測試油耗為10.3升，相差3.4升，誤差幅度接近50%。上海大眾的桑塔納3000的測試油耗為9.9升，也高于廠家公布的9.4升。由此看來，廠家給出的油耗數(shù)據(jù)在實際使用中的參考意義不大。
既然如此，廠家為何還要給出這么低的油耗數(shù)據(jù)呢？答案只有一個，那就是為了方便賣大排量汽車，因為大排量車一直是廠家利潤的主要來源�！敖鼛啄�，隨著油價的節(jié)節(jié)攀升，很多消費者都把目光轉(zhuǎn)向了低油耗車型。但是，長期以來，大排量一直都是汽車企業(yè)利潤的主要來源，為了保持市場利潤，又要迎合消費者的新需求，廠家往往把理想油耗說得很低�！币晃徊辉敢馔嘎缎彰钠囦N售人員告訴記者，理想油耗的數(shù)據(jù)實際上是給消費者降低使用成本的一種心理暗示�！案螞r，面對瞬息萬變的路況和千差萬別的駕駛習(xí)慣，即使是同一輛車，同一條路，1000個人會開出1000個不同的油耗，消費者也搞不清楚一輛車具體的真實油耗，這也給銷售人員創(chuàng)造了很多‘復(fù)雜’油耗數(shù)據(jù)的空間�！�
甚至，在傳出國家發(fā)改委醞釀出臺新的汽車油耗標識制度(今后汽車制造商或銷售商在銷售車輛時，車窗上必須貼實測油耗標識，以供消費者了解詳細信息)之后，很多汽車廠家仍然對油耗表示得漠不關(guān)心，有企業(yè)銷售商表示，決定消費者購買的因素最重要的還是品牌口碑。例如，喜歡德系車的人，即使油耗有偏差，也不會很在意�！捌嚻髽I(yè)之所以淡化實際使用中油耗的真實數(shù)據(jù)，事實上還是為了給大排量汽車銷售鋪路�！�
戳破油耗的謊言
理想油耗是個“美麗”的謊言，實際油耗遠遠大于理想油耗，這是買車人幾乎都知道的“基本常識”。既然如此，為何消費者還要選擇接受這個謊言呢？“因為別無選擇，所有的汽車廠家都是這么寫宣傳資料的，這是一個行業(yè)的潛規(guī)則，當消費者只有被動接受的時候，惟一有能力戳破這個謊言的，應(yīng)該是那些政府或行業(yè)主管部門�！眮嗊\村一家汽車修理廠的負責(zé)人在接受記者采訪時表示，政府應(yīng)盡快出臺強制性的政策，還消費者一個真實的汽車油耗。
與此同時，該修理廠負責(zé)人也希望更多的駕駛者改善駕駛習(xí)慣，以節(jié)省油耗。如清理車里不必要的負重物：啞鈴、健身器材等；盡量不用低氣壓寬輪胎，因為這種輪胎的舒適性和抓地力都很好，但是比較費油；不要讓汽車帶著故障行駛；盡量學(xué)會用油門控制速度，行駛時多一些預(yù)見性，既省油又安全，尤其不要在車流中鉆來鉆去；盡量少用車內(nèi)的電，高亮度的鹵素?zé)�，大功率音響、冰箱，還有其他稀奇古怪的改裝產(chǎn)品表面只是在用電，最終都要反映到油耗上；盡量讓發(fā)動機保持在2000～3000rpm最好等等。
當然，在消費者改善駕駛習(xí)慣的同時，汽車企業(yè)也應(yīng)該更多地研發(fā)降低油耗的車型，這是未來汽車發(fā)展的趨勢。隨著汽車制造技術(shù)的提高，企業(yè)行業(yè)需要引進的新技術(shù)有很多，例如清潔柴油技術(shù)、混合動力技術(shù)的應(yīng)用以及發(fā)動機效率的改進，汽車廠商在降低油耗方面也還有很大的發(fā)展空間。(王小霞)
