初來乍到的2008年給人留下了遐想的空間，紛繁熱鬧的中國(guó)車市亦是如此。展望2008車市戰(zhàn)局，又有哪些變化值得我們期待呢？

　　車型5大看點(diǎn)

　　看點(diǎn)一：豪華車走入百姓家

　　隨著國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車市場(chǎng)的成熟以及B級(jí)豪車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)，豪華車市場(chǎng)正在向下延伸。國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)今春將上市，寶馬1系也確定年內(nèi)導(dǎo)入，奧迪A3雖還沒有國(guó)產(chǎn)時(shí)間表，但并不意味不會(huì)以進(jìn)口形式先行導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，豪華車市場(chǎng)價(jià)格底線也逐漸向下移動(dòng)。2007年，沃爾沃S80、寶馬5系、奧迪A6、奔馳E系、豐田皇冠的價(jià)格均有不同程度的下降。

　　看點(diǎn)二：中高級(jí)車要“死拼”

　　第八代本田雅閣已趕在2007年年末登場(chǎng)。這款新車必定會(huì)給08年中高級(jí)轎車市場(chǎng)帶來不小的沖擊。而對(duì)于剛剛坐穩(wěn)“中高級(jí)車市銷量冠軍”寶座的豐田凱美瑞而言，新一輪的廝殺已經(jīng)提前來臨。當(dāng)然，中高級(jí)車市的“精兵強(qiáng)將”還遠(yuǎn)不止雅閣和凱美瑞，全新蒙迪歐-致勝、上海大眾帕薩特領(lǐng)馭、一汽大眾邁騰、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、上海通用君越等都將在這一“戰(zhàn)場(chǎng)”展開廝殺。

　　看點(diǎn)三：小型車迎來“拐點(diǎn)”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，未來5年，隨著城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善以及消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的改變，我國(guó)的小型車市場(chǎng)增速應(yīng)該在115%以上。豐田雅力士、新威馳、福特Verve、馬自達(dá)2等車型，都將在2008年投產(chǎn)或上市；而飛度、樂風(fēng)、樂騁、標(biāo)致206、雪鐵龍C2等目前熱銷小型車則紛紛亮出價(jià)格底牌，積極搶占市場(chǎng)先機(jī)。自主品牌同樣也積極發(fā)力,奇瑞S18、比亞迪F1、長(zhǎng)城精靈等，目標(biāo)直指?jìng)�(gè)性化的小型車市場(chǎng)。

　　看點(diǎn)四：新能源車成新寵

　　2008年是奧運(yùn)年,為了契合“綠色奧運(yùn)”的主題，眾多汽車廠商都會(huì)推出環(huán)保新能源車。大眾汽車宣布速騰、CrossPOLO、途安等熱門車型將會(huì)追加TSI版本。在東風(fēng)本田宣布推出混合動(dòng)力版思域后，上海通用也宣布奧運(yùn)會(huì)前推出君越混合動(dòng)力版。與此同時(shí)，榮威混動(dòng)車、長(zhǎng)安HEV混合動(dòng)力車、比亞迪F6DM等新能源車都將在08年投放市場(chǎng)。

　　看點(diǎn)五：SUV“跨界”風(fēng)盛行

　　通過“跨界”的改變，東本CR-V在2007年獲得了巨大的成功。之后，以途勝和獅跑為代表的“跨界”時(shí)尚SUV成為市場(chǎng)的亮點(diǎn)，特別是獅跑“都市拓界車”的口號(hào)明確了其都市時(shí)尚SUV的定位；而以通用科帕奇為代表的新車型的加盟讓SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為多元化。東風(fēng)日產(chǎn)逍客更首次將“跨界”概念作為賣點(diǎn)展示出來。因此,“跨界”潮流必將成為今年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的主流。

　　車市5大懸念

　　懸念一:車價(jià)越來越低？

　　2007年，全國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格可謂“降”聲一片。2008年，車價(jià)又將何去何從？有關(guān)人士分析, 2008年車價(jià)走勢(shì)依然會(huì)延續(xù)2007年的態(tài)勢(shì)，即：繼續(xù)下降，但降幅放緩。

　　不過車價(jià)體系仍然存在一些不確定因素。具體體現(xiàn)在B級(jí)車市場(chǎng)關(guān)鍵車型的價(jià)格變化，其中最具有風(fēng)向標(biāo)意義的應(yīng)該是廣州本田新雅閣最終價(jià)格的確定。如果其定價(jià)超過市場(chǎng)預(yù)期，極有可能在2008年第一季度引起乘用車市場(chǎng)的價(jià)格地震。

　　懸念二:油價(jià)繼續(xù)上漲?

　　目前，國(guó)際原油價(jià)格已上漲到90美元一桶，而中國(guó)還保持著成品油的國(guó)際低價(jià)。因此，國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)只能說是大勢(shì)所趨。2008年油價(jià)若是上漲到10元／升也并不是沒有這種可能。對(duì)車市而言，2007年的汽油漲價(jià)和供油緊張讓更多的持幣待購(gòu)者們變得更加現(xiàn)實(shí)。油價(jià)的上漲,對(duì)車市影響最大的應(yīng)該是10萬-20萬元左右的家庭用車。這個(gè)價(jià)位的車排量中等、耗油中等。油價(jià)一旦上漲，會(huì)加劇他們買車的等待心理，其中有些人會(huì)退而求其次，轉(zhuǎn)而購(gòu)買小排量車。

　　懸念三:燃油稅是否開征?

　　去年12月7日，國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將實(shí)行有利于節(jié)能環(huán)保的財(cái)稅政策，加快完善并適時(shí)出臺(tái)燃油稅。不過關(guān)于燃油稅何時(shí)開征、怎么征似乎撲朔迷離，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家稅務(wù)總局等部門都先后發(fā)出信息，燃油稅的開征還沒有時(shí)間表。燃油稅會(huì)否在2008年開征，這無疑也影響著很多人的買車計(jì)劃。

　　懸念四：二手車出現(xiàn)井噴?

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量同比增長(zhǎng)18.36%。換車步伐在08年將大提速，很多人會(huì)賣掉第一輛車，購(gòu)買更有個(gè)性、更高檔的車型。在國(guó)外，二手車銷量普遍占到總汽車銷售量的60%~70%，有的甚至達(dá)到新車銷量的5倍。而在中國(guó)，目前只有10%左右，因此，在未來的5-10年，國(guó)內(nèi)二手車銷量預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)快速增長(zhǎng)。

　　懸念五:汽車人才繼續(xù)稀缺？

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨專業(yè)人才與熟練工人短缺的難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年投入汽車相關(guān)領(lǐng)域市場(chǎng)工作的人數(shù)，正在以超過10%的比例攀升。不過隨著汽車消費(fèi)人口不斷上漲和車輛數(shù)不斷增加，汽車人才需求反而成倍增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2010年汽車產(chǎn)業(yè)總就業(yè)人數(shù)將達(dá)到357萬人，到2020年將增至776萬人。2007年，汽車人才是搶手貨，2008年，這種態(tài)勢(shì)仍將繼續(xù)。(于海燕 于燕）