在經(jīng)歷了2007年的高歌猛進后，自主品牌廠家在總結(jié)收獲的同時也率先領(lǐng)跑起新一年的展望。長安、神龍、奇瑞、華晨、陸風、長城、比亞迪、江淮、海馬等自主品牌廠家紛紛提出自己的2008新規(guī)劃，雖然在整體規(guī)模、投入上還不能和行業(yè)巨頭相提并論，但每個廠家在成長的路上都有著對自己更為光明的期許。伴隨著規(guī)模的擴大、資金投入的增加以及新車推出的加速，大家開始以更積極的姿態(tài)面對新一年車市的競爭。

　　與此同時，隨著國內(nèi)市場競爭的日益飽和，歐洲、北美、俄羅斯和其他市場的自主品牌出口格局也開始由初具規(guī)模向縱深化挺進。值得注意的是，在原材料價格上漲和汽車價格持續(xù)下滑的壓力下，部分廠家也務(wù)實地提出調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、調(diào)低增長預(yù)期的策略。

　　長安汽車銷售目標沖擊100萬輛

　　首攻中級車市場

　　長安汽車集團再放豪言———在2008沖擊100萬輛銷售目標，如果實現(xiàn)，長安將成為繼上汽、一汽、東風之后國內(nèi)第4家進入“一百萬”俱樂部的車企。

　　就在2007年，長安集團實現(xiàn)銷售收入581.18億元，同比增29.45%，成為重慶市第一家收入超過500億元的大型企業(yè)集團。全年銷售汽車85.77萬輛，同比增23%，在中國汽車業(yè)中繼續(xù)保持第四。

　　欲打新車組合拳

　　長安集團董事長、總裁徐留平上周表示，2008年長安只需在2007年的基礎(chǔ)上增長不到20%，就可以實現(xiàn)目標，難度不會太大。

　　徐的信心在于，其一，今年整個車市增長20%以上已成共識，其二，旗下的長安微車、長安轎車、長安福特、長安鈴木、長安馬自達等品牌都有新車型上市，將為全年目標的實現(xiàn)提供強有力的產(chǎn)品保證。但面對100萬輛的總?cè)蝿?wù)，具體如何分解仍是個謎。

　　作為長安集團的立身之本，微車在2008年計劃在2007年銷售近36萬輛的基礎(chǔ)上，而2008年要提升20%以上，達45萬輛。新車型方面，2008年除了繼續(xù)推進長安之星II代的銷售外，長安還將推出兩款微型汽車，CM9、CM10便是其中的兩款。同時，長安的整個微車系列將在今年9月前后搭載上一款全新發(fā)動機，該發(fā)動機代號為CB10，百公里油耗僅4升，升功率高達53千瓦。

　　長安自主品牌轎車方面，明年也將推出兩款新車，其中一款代號為CV8的新車將搭載2.0L發(fā)動機，這意味著長安繼奔奔、MPV杰勛之后首次出擊中級車市場，欲跳出自主品牌扎堆最盛的經(jīng)濟型車市場，挑戰(zhàn)對自主研發(fā)能力要求更苛刻的中級車市場。

　　長安福特馬自達及長安鈴木在今年的新品規(guī)劃上均有大動作。長安福特及長安馬自達兩大品牌下均有全新經(jīng)濟型轎車上市，這對銷售提升作用非常大。長安鈴木則表示要在2008年推出18款新車型組合，其中包括一些限量版車型。

　　未來3年建成7個轎車平臺

　　徐留平透露，未來3年，長安將打造7個自主轎車平臺、5個微車平臺、3個發(fā)動機平臺；推出36款自主品牌汽車，12款發(fā)動機；形成汽車3.3米-4.7米，發(fā)動機排量0.8升-2.3升的產(chǎn)品格局。

　　2007年，長安集團相繼推出了長安之星2代、奔奔運動款、自動擋、杰勛、新款蒙迪歐、馬自達2、S-MAX、天語SX4、新款羚羊、新款雨燕、陸風風華等產(chǎn)品，長安轎車新增產(chǎn)能24萬輛擴能工程啟動，長安福特馬自達南京工廠和發(fā)動機公司相繼投入生產(chǎn)，上海研究院新址投入使用等，讓人看到長安集團正在全面提速，以期實現(xiàn)長安事業(yè)領(lǐng)先計劃。 本報記者 朱卓華

　　奇瑞汽車內(nèi)外結(jié)合產(chǎn)銷48萬輛

　　海外項目進展順利

　　本土乘用車廠家奇瑞汽車上周宣布，其2008年銷量目標為48萬輛，其中國內(nèi)銷售30萬輛，海外市場銷售18萬輛。為實現(xiàn)上述銷售目標，2008年奇瑞汽車將投放3款全新車型。

　　同時，奇瑞汽車發(fā)言人金弋波透露，目前奇瑞與美國量子汽車、菲亞特和克萊斯勒合作的三大海外項目均進展順利，奇瑞量子汽車將于2009年10月正式投產(chǎn)，而為克萊斯勒代工的小型車，也將于2009年初如期銷往海外市場。

　　今年預(yù)計銷售48萬輛

　　但奇瑞表示，相比銷量來說，2008年公司將更加注重新發(fā)展階段的戰(zhàn)略調(diào)整。

　　2008年奇瑞的營銷模式將由過去的“又快又好”變?yōu)椤坝趾糜挚臁�；在價格方面，奇瑞將用穩(wěn)定的價格和全面升級的品牌、品質(zhì)、服務(wù)來綜合滿足市場的需求。同時，在提升產(chǎn)品品質(zhì)方面，奇瑞還將進行更深入的組織、流程、工藝、設(shè)備和配套體系的再造運動；在改善服務(wù)方面，2008年奇瑞將探索以SSI(銷售滿意度指數(shù))為導向的銷售服務(wù)商新型盈利模式及CSI(顧客滿意度指數(shù))為導向的系統(tǒng)服務(wù)模式。

　　2007年，奇瑞汽車總銷量為38.1萬輛，增幅24.8%，以領(lǐng)先第五名8萬余輛的優(yōu)勢穩(wěn)居國內(nèi)乘用車四強。市場份額較2006年增長了0.2個百分點，位居自主品牌第一位。但奇瑞也表示，去年第四季度由于開始實施“穩(wěn)定價格、提升品質(zhì)、改善服務(wù)、建設(shè)品牌”為內(nèi)容的戰(zhàn)略調(diào)整期并相應(yīng)推遲了新車上市計劃。公司該季度的銷售低迷，僅完成年度銷量的21.2%.

　　三大海外項目進展順利

　　上周，奇瑞汽車發(fā)言人金弋波表示，目前由副總經(jīng)理郭謙負責的奇瑞三大海外項目均進展順利。

　　金弋波介紹，奇瑞汽車與以色列集團美國量子汽車公司的合作項目已正式獲發(fā)改委批準，合資公司的工廠將于今年3月動工，新工廠計劃用一年半的時間建成，明年10月將正式投產(chǎn)。據(jù)悉，奇瑞量子汽車將生產(chǎn)B21型汽車40000輛、B22型汽車25000輛、T21型汽車20000輛和M21型汽車65000輛，項目總產(chǎn)能15萬輛。

　　奇瑞與菲亞特的合作也正穩(wěn)步推進。金弋波表示，由于菲亞特已退出南京菲亞特，將促使菲亞特加快與奇瑞的合作談判。根據(jù)去年8月初菲亞特與奇瑞簽署的《諒解備忘錄》，雙方將按50：50出資成立合資公司，生產(chǎn)菲亞特旗下的阿爾法-羅密歐、菲亞特品牌汽車及奇瑞旗下品牌汽車，合資公司將于2009年投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)量為17.5萬輛。

　　由于近期傳出克萊斯勒即將與日產(chǎn)達成由后者代工小型車的消息，業(yè)界對奇瑞為克萊斯勒代工小型車的前景普遍表示擔心，但上周金弋波也強調(diào)，目前雙方的合作也正在去年達成的框架協(xié)議下順利推進。據(jù)悉，目前已有為數(shù)不少的克萊斯勒員工在奇瑞工作，以幫助奇瑞的產(chǎn)品改進，而2009年初奇瑞旗下A1、A3以克萊斯勒道奇品牌銷往海外市場的計劃，也沒有任何變化。

　　海外銷售有望超過國內(nèi)

　　2007年，奇瑞汽車總銷量為38.1萬輛，其中海外出口11.98萬輛，國內(nèi)市場銷售26.12萬輛。從數(shù)據(jù)來看，2007年奇瑞國內(nèi)銷量和海外銷量比例已接近2：1，而今年其國內(nèi)銷量與國外銷量的比例已不到2：1.而自2005年以來，奇瑞汽車出口已連續(xù)三年實現(xiàn)倍增，轎車出口量連續(xù)五年居中國第一。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著國內(nèi)市場競爭日益飽和，再加上奇瑞汽車“直接貿(mào)易、海外建廠和合資合作”三條道路開拓海外市場戰(zhàn)略的推進，未來3年左右，奇瑞汽車的海外銷售即有可能超過國內(nèi)銷售。2009年，奇瑞汽車預(yù)計年產(chǎn)汽車100萬輛，其中預(yù)計出口將接近40萬輛。 本報記者 朱中齊

　　長城汽車

　　3～4款新車陸續(xù)登場

　　產(chǎn)銷目標發(fā)力20萬輛

　　為進軍轎車領(lǐng)域籌備已久的長城將在今年全面發(fā)力，進軍轎車市場首年的銷售目標(包括轎車和MPV)高達10萬輛。為實現(xiàn)這一銷量，長城今年將推出3～4款新車。其中長城精靈將于2月初上市，炫麗將在5月份上市，酷熊將于今年的8、9月份上市。

　　長城首款轎車精靈在廣州車展期間已經(jīng)公布售價，為4.39萬～5.39萬元之間。長城汽車宣傳部商玉貴部長介紹，長城首款轎車精靈月底將獲得發(fā)改委新車審批，2月初正式上市，主攻中大城市乘用車市場。

　　而在未來新車規(guī)劃上，長城汽車總裁王鳳英透露，計劃每隔三四個月上市一款新車，爭取明年有3～4款新車上市，順序是炫麗、酷熊、i7等。據(jù)悉，新車炫麗將在5月份上市，由于比精靈大一些，價格也要高一些，預(yù)計售價在6-8萬元之間�？嵝軐⒂陔S后在8、9月份上市，王鳳英表示，酷熊的配置非常特別，售價在7-10萬元之間。除了這3款新車，如果市場需求較好，長城可能還會有新車上市。

　　此前王鳳英在接受記者采訪時透露，預(yù)計長城今年皮卡和SUV銷量要達到10萬輛以上，而轎車和MPV銷售目標為10萬輛，長城汽車今年的產(chǎn)銷目標高達20萬輛。

　　王鳳英透露，長城汽車的未來目標是到2010年綜合投資將達100億元，綜合產(chǎn)能達到50萬輛。要支撐這樣一個龐大的計劃，長城計劃到2010年推出20款新車，涉及皮卡、SUV、轎車、MPV四大平臺。記者獲悉，目前長城已經(jīng)具備了產(chǎn)能20萬輛的皮卡、SUV、CUV三個整車生產(chǎn)基地，同時還有一個年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)基地。新基地啟動后，長城綜合產(chǎn)能將達到40萬輛。

　　華晨汽車

　　“863”計劃重在結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　預(yù)期年增長調(diào)低10%

　　由于預(yù)計2008年自主品牌將面臨日系車的強力挑戰(zhàn)，經(jīng)歷連續(xù)兩年高速增長的華晨汽車，將調(diào)低2008年產(chǎn)銷量增長計劃。

　　華晨汽車董事長祁玉民近日接受記者采訪時透露，華晨今年將實施以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的“863”計劃。其中，調(diào)低增長預(yù)期為10%，銷售目標鎖定33萬輛，并將推出4款新車型。2009年華晨將全面進軍美國市場，屆時將建成覆蓋全美400家網(wǎng)點的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　兩年脫困華晨站上30萬輛規(guī)模

　　2007年不少自主品牌產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)下滑，而華晨汽車則延續(xù)了2006年增長的勢頭。祁玉民表示，截至2007年12月底，華晨汽車整車銷售突破30萬輛大關(guān)，實現(xiàn)整車銷售300369輛，并一舉扭虧為盈，提前全面完成“十一五”第一個“翻番”目標。

　　2007年華晨汽車核心指標增幅繼續(xù)名列汽車行業(yè)前列。華晨全年實現(xiàn)銷售收入430億元，同比增長32%；實現(xiàn)整車出口1.55萬輛，同比增長79%；上繳稅金35億元，同比增長46%.中華轎車共實現(xiàn)銷售11.5萬輛，同比增長82%.其中中華尊馳銷售達3.2萬輛，同比增長19%，中華駿捷銷售達8.2萬輛，同比增長128%.同時，國際化經(jīng)營進程大大加快，海外建立出口基地累計達4家，已有待執(zhí)行出口合同58萬輛，合同金額達56億美元。

　　值得注意的是，2006年1月祁玉民接手華晨時，華晨還是一個嚴重虧損、資金鏈斷裂、負面消息纏身的“爛攤子”，經(jīng)過兩年的努力，到2007年底華晨成功實現(xiàn)扭虧為盈。祁玉民總結(jié)經(jīng)驗認為，華晨這兩年的發(fā)展關(guān)鍵在于做好了3件事：一是降低了企業(yè)成本，兩年減少了22億元成本；其次是企業(yè)產(chǎn)銷量從18萬輛提升到了30萬輛的規(guī)模；最后是提升了產(chǎn)品品質(zhì)，兩年時間內(nèi)解決了現(xiàn)有產(chǎn)品的600多個問題。

　　調(diào)整為主今年增長預(yù)期僅10%

　　扭虧為盈后，很多人以為站穩(wěn)腳跟的華晨，將在2008年開展新一輪擴張計劃，祁玉民卻提出2008年以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主，并制定了“調(diào)整提高、優(yōu)化升級”的方針。

　　“由于眾多因素的影響，2008年將會是我到華晨后最困難的一年�！逼钣衩裾J為，由于日系車往低端市場延伸，自主品牌產(chǎn)品過多競爭激烈，同時在原材料價格上漲和汽車價格持續(xù)下滑的壓力下，以及汽車排放要求提高和信貸收緊等政策因素制約下，自主品牌今年將面臨巨大壓力。

　　基于這樣的判斷，華晨制定了其今年發(fā)展的“863”計劃，“8”指的是“調(diào)整提高、優(yōu)化升級”的八字方針：“6”指的是結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)升級、經(jīng)營優(yōu)化、規(guī)模效應(yīng)、管理變革、價值創(chuàng)新等六個方面的調(diào)整：“3”指的是3個目標：即年內(nèi)銷售目標擬定為33萬輛，全年增長預(yù)期僅為10%，而此前華晨年增長接近50%；其次是營收為40個億；第三是研發(fā)車型和新生產(chǎn)線建設(shè)。

　　為實現(xiàn)“863”計劃，華晨將會加大推新車的力度，其首款A(yù)級車駿捷FRV將在今年3月18日下線，并于5月份上市；而駿捷旅行版車型將在今年年底推出。商用車方面，2008年下半年推出海獅加長加高的輕型客車升級產(chǎn)品以及外觀和內(nèi)飾全面升級的多功能商務(wù)車。

　　祁玉民還透露，華晨今年將有三條生產(chǎn)線上馬，一是計劃在3月份投產(chǎn)的A級車生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線設(shè)計產(chǎn)能是10萬輛，今年排了3萬輛的產(chǎn)能；二是將在5月1日實現(xiàn)整車下線的四川綿陽新基地，該基地今年將實現(xiàn)產(chǎn)銷2.5萬輛，并于2009年實現(xiàn)一期工程規(guī)劃的6萬輛產(chǎn)銷目標；三是與寶馬合作的第二工廠。

　　出口加快2009年全面進軍美國

　　盡管調(diào)低了國內(nèi)市場的預(yù)期，去年在出口德國過程中甚至遭遇了“碰撞門”事件，但華晨仍將加大出口上的投入。在過去的2007年，華晨實現(xiàn)整車出口1.55萬輛，同比增長79%.目前華晨海外建廠累計達4家，已有待執(zhí)行出口合同58萬輛，合同金額達56億美元

　　在先后成功進入俄羅斯、非洲和歐洲市場后，華晨的下一個目標是2009年全面進軍美國市場。祁玉民表示，目前華晨出口美國的中華尊馳轎車項目正按計劃進行安全、排放等測試。華晨將與其在美國的總代理建立一個合資公司共同經(jīng)營美國市場，目前華晨在美國市場的網(wǎng)絡(luò)布局已達到五大區(qū)域200余家，到今年底將建成覆蓋全美的由400家網(wǎng)點組成的銷售網(wǎng)絡(luò)。為此，華晨將全力出擊2009年的北美車展。

　　祁玉民認為，屆時華晨歐洲、北美、俄羅斯和其他市場的“3+1”國際市場出口格局將由初具規(guī)模向縱深化挺進。預(yù)計今后五年內(nèi)，華晨汽車的海外銷量將占總體銷量的三成以上。

　　神龍轎車

　　5款新車將陸續(xù)投放

　　銷量同比欲增30%

　　神龍汽車上周公布其5年期戰(zhàn)略計劃。神龍汽車表示，2008年至2013年公司將有20多款新車投放市場。而2008年投放、投產(chǎn)的新車將有5款，分別為東風雪鐵龍C4、新愛麗舍、兩廂307、東風雪鐵龍C5和東風標致207.

　　統(tǒng)計顯示，2007年神龍汽車共生產(chǎn)汽車21.3058萬輛，銷售汽車20.7255萬輛，與去年同期相比分別增長了7.8%和4%.神龍汽車還透露，2008年公司的產(chǎn)銷目標是同比增長30%，從2008年開始，公司將用2到3年時間打造2至3款10萬輛銷售以上的車型，2009年，公司第二工廠將全面竣工，2010年產(chǎn)銷規(guī)模將超過45萬輛。

　　消息人士透露，東風雪鐵龍新愛麗舍和東風標致兩廂307約于今年4月份投放市場，而東風雪鐵龍C4、C5和東風標致207則有望于第四季度投放或投產(chǎn)。

　　陸風汽車

　　增加投資擴大產(chǎn)能

　　轎車、SUV、MPV新品迭出

　　2007年憑借產(chǎn)款轎車陸風風華的上市，終于進入集SUV、MPV和轎車于一身的綜合性乘用車品牌隊列的陸風汽車，上周在北京發(fā)布其未來五年(2008-2012)的市場戰(zhàn)略規(guī)劃。陸風營銷公司總經(jīng)理劉紅山表示，未來五年中，陸風將推出7個產(chǎn)品系列的戰(zhàn)略布局，其中包括SUV、轎車和MPV方面的多款新產(chǎn)品，到2012年，確保實現(xiàn)產(chǎn)銷15萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，爭取實現(xiàn)100億元的銷售收入。

　　繼續(xù)投入超過20億元

　　作為江鈴控股旗下汽車品牌，陸風汽車此番發(fā)布新事業(yè)計劃的底氣十足。據(jù)控股股東之一長安汽車(000625)公告稱，長安汽車董事會于2008年1月10日召開第四屆董事會議，審議通過關(guān)于以自有資金5億元增資江鈴控股有限公司的議案。同時，江鈴控股雙方股東按照股比一次性向江鈴控股增資10億元人民幣，其中公司以自有資金向江鈴控股增資5億元人民幣。增資完成后，江鈴控股注冊資本為20億元。汽車分析師表示，這是長安與江鈴兩大股東對陸風品牌未來發(fā)展發(fā)出強烈支持信號的風向標事件。

　　劉紅山上周表示，為了完善7個產(chǎn)品系列，陸風汽車將會有超過20億元的資金投入，加大研發(fā)、生產(chǎn)等部門的投入，全面擴大產(chǎn)能。陸風未來新品包括，在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，將在SUV系列再增加兩款城市型SUV新品，尺寸上要比X6大；轎車方面，將投產(chǎn)B102、B103以及中級轎車。同時，在2011年投產(chǎn)一款風尚大改款車型。

　　銷售轉(zhuǎn)攻二、三線市場

　　劉紅山同時透露，2008年，風華將推出1.3L小排量版本以及1.5L運動版車型，其中運動版將會呈現(xiàn)出一個全新的外觀造型。同時，今年風華的銷售計劃在2萬輛以上。

　　去年才開始正式進入轎車銷售領(lǐng)域的陸風汽車，一進入就主推的“風華S彎道王挑戰(zhàn)賽”。陸風汽車副總楊永明表示，經(jīng)過實踐，從現(xiàn)有消費者反饋來看，顧客選購風華的理由大多在于對轎車操控性能的重視。他指出，賽事及俱樂部營銷一直是陸風汽車的特色，也是陸風與消費者溝通的重要手段。

　　同時2008年，陸風的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略亦是重頭戲。劉紅山指出，僅今年1季度陸風汽車全國銷售網(wǎng)點就新增了100家，今年內(nèi)網(wǎng)點增幅要比去年翻一番。新網(wǎng)絡(luò)計劃源于陸風對SUV和轎車兩大產(chǎn)品銷售特點而形成。楊永明表示，新進入轎車領(lǐng)域者的機會在于國內(nèi)中低價位轎車市場的龐大潛力，以及先行者并不完美的市場表現(xiàn)。而陸風新網(wǎng)絡(luò)選點標準主要看準了兩條，一是經(jīng)濟型轎車上牌量大的市場，以及傳統(tǒng)陸風經(jīng)銷商的強勢區(qū)域。今后如山東、河南、河北等都將是陸風的重點區(qū)域，而其傳統(tǒng)強勢區(qū)域華南市場同樣在加緊新網(wǎng)點的布局。

　  海馬汽車

　　兩新車押寶中級車市

　　計劃產(chǎn)銷超18萬輛

　　海馬汽車在單飛后的第二年大勝收場。記者獲悉，2007年海馬汽車產(chǎn)銷超13萬輛，同比增62%；這一增長速度在在自主品牌陣營中表現(xiàn)突出。其中主力車系福美來以11.37萬輛的年銷量，躋身“2007年十大暢銷車型”榜單。海馬方面稱，今年產(chǎn)銷有望超過18萬輛。

　　海馬汽車上周表示，今年將推出兩款新品繼續(xù)押寶中級車市場，其一是搭載CVT發(fā)動機的海馬3即將面世，至今年年底，兩廂海馬3也將登場。

　　汽車行業(yè)分析師指出，海馬汽車在2007年沖擊到一個新高點之后，2008年增速可能放緩，因為其市場戰(zhàn)略的重點可能放在對海馬3的市場培育上。畢竟去年僅是手動擋海馬3一車獨撐，2008年完善了海馬3系列后，如何將海馬汽車的產(chǎn)品重心從福美來轉(zhuǎn)移至海馬3身上，是海馬管理者要考慮的關(guān)鍵問題。

　　比亞迪汽車

　　產(chǎn)銷再增一倍

　　目標指向20萬輛

　　在2007年取得接近100%的增長后，比亞迪汽車今年目標是再增長一倍，達到20萬輛的規(guī)模。

　　過去的2007年，比亞迪總共完成了10.1萬輛的銷量，同比增長近100%.比亞迪銷售公司總經(jīng)理夏治冰表示，今年的目標則是20萬輛，再度增長100%.為實現(xiàn)這一目標，比亞迪計劃推出三款新車，分別是F6、F1和F8.其中F6預(yù)計將在一季度上市，F(xiàn)1和F8也都將在上半年上市。在20萬輛的目標任務(wù)中，F(xiàn)3銷售目標是15萬輛，F(xiàn)6是25000輛，F(xiàn)8是5000輛，F(xiàn)1是20000輛。另外，比亞迪還計劃在今年底實現(xiàn)F6DM雙模電動汽車的小規(guī)模量產(chǎn)和銷售。(黃習偉 朱卓華）