在國(guó)際油價(jià)不斷攀升的背景下，與能源息息相關(guān)的汽車行業(yè)將面臨一場(chǎng)前所未有的壓力。

　　原材料價(jià)格上漲

　　這種壓力首先就表現(xiàn)在許多與汽車相關(guān)的原材料價(jià)格上漲，在高油價(jià)的強(qiáng)力拉動(dòng)下，目前包括塑料、橡膠和鋼鐵等汽車制造材料的采購(gòu)價(jià)格如同坐上了過山車一路狂飆。雖然這種影響現(xiàn)在還沒有一個(gè)具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)進(jìn)行分析，但毫無(wú)疑問的是，所有這些上游原材料的新增成本都會(huì)提升汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本，而這種成本壓力最后又都會(huì)轉(zhuǎn)移到作為終端產(chǎn)品的汽車上。

　　但在汽車價(jià)格喊降不喊漲的情況下，汽車產(chǎn)業(yè)為了逃避這種壓力，只能選擇節(jié)能增效，甚至是減產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)。

　　由于柴油價(jià)格上漲超過了汽油，這種成本的急升還對(duì)柴油車行業(yè)帶來(lái)了前所未有的危機(jī)。

　　中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)檫�處于汽車快速發(fā)展的上升期，這種減產(chǎn)的現(xiàn)象雖然還不會(huì)出現(xiàn)，但高油價(jià)的壓力絲毫沒有減少。長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在接受記者采訪時(shí)表示，經(jīng)過他們大概測(cè)算，長(zhǎng)城的整車成本今年大約上升了13%。因而有汽車分析師認(rèn)為，在這種生存壓力之下，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)也有可能步入新一輪產(chǎn)品調(diào)整和產(chǎn)業(yè)整合的周期。

　　消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化

　　這種觀點(diǎn)雖然還沒有得到業(yè)界的一致認(rèn)可，但毫無(wú)疑問的是，高油價(jià)對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)產(chǎn)生了較大的影響。據(jù)美國(guó)交通部近日公布的數(shù)據(jù)，因汽油與柴油價(jià)格上漲至歷史高點(diǎn)，美國(guó)人3月份駕車英里數(shù)顯著下降，美國(guó)人當(dāng)月總駕車英里數(shù)同比下降了4.3%。在《新京報(bào)》和騰訊汽車所進(jìn)行的聯(lián)合調(diào)查中也表明，高油價(jià)對(duì)汽車業(yè)造成的影響已經(jīng)在對(duì)消費(fèi)行為產(chǎn)生影響，在參與調(diào)查的近2000名消費(fèi)者中有超過56%的人認(rèn)為，在不斷上升的油價(jià)面前將會(huì)推遲買車，而23%的人甚至表示會(huì)取消買車，不改變?cè)瓉?lái)買車計(jì)劃的人只有21%。參與調(diào)查的消費(fèi)者還認(rèn)為，油價(jià)上漲后會(huì)采取各種方式盡量減少日常用車。

　　當(dāng)然，事情的另一面是，這種越來(lái)越高的油價(jià)壓力將帶來(lái)新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇。當(dāng)前國(guó)際上發(fā)展新能源汽車，主要有混合動(dòng)力技術(shù)、替代能源技術(shù)和燃料電池技術(shù)。而各國(guó)以及各汽車廠商也在為爭(zhēng)奪新能源技術(shù)發(fā)展的制高點(diǎn)而展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。(魏學(xué)珍)