隨著國(guó)內(nèi)各大城市加油站排隊(duì)加油的問(wèn)題日益凸顯，能源問(wèn)題再次成為各方討論的焦點(diǎn)。而小排量車(chē)作為目前節(jié)油性和養(yǎng)車(chē)成本上均消耗較少的車(chē)型，也成為議論的熱點(diǎn)。中汽協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，上半年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望首次超過(guò)500萬(wàn)輛,但小排量車(chē)在近年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上銷(xiāo)量卻一路下滑。

　　焦點(diǎn)：政策鼓勵(lì)

　　反應(yīng)：消費(fèi)者不買(mǎi)賬

　　從2004年開(kāi)始，國(guó)家發(fā)改委相繼發(fā)布了新《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，都明確提出鼓勵(lì)小排量經(jīng)濟(jì)型車(chē)的發(fā)展；提出“取消一切不合理限制低油耗、小排量、低排放汽車(chē)使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定”，鼓勵(lì)企業(yè)大力推動(dòng)小排量汽車(chē)的發(fā)展。但從近些年中國(guó)汽車(chē)總體銷(xiāo)量來(lái)看，小排量車(chē)的市場(chǎng)占有率連年下降，特別是今年四五月份2.0L及以上的國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在4月各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量普遍下滑的情況下，排量2.0L~2.5L車(chē)型的銷(xiāo)量依然達(dá)到68376輛。排量2.5L~3.0L的車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)也較為迅速，4月銷(xiāo)量為9181輛，同比增長(zhǎng)12.42%。在這樣的情況下，小排量車(chē)型的市場(chǎng)占有率卻持續(xù)下滑，4月銷(xiāo)量為70755輛，盡管同比增長(zhǎng)10.08%，但同前幾年相比下降幅度很大。由此可見(jiàn)小排量車(chē)鼓勵(lì)政策，在市場(chǎng)中發(fā)揮的作用十分有限。

　　“有鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)的政策嗎？購(gòu)買(mǎi)了小排量車(chē)有什么優(yōu)惠嗎？”很多長(zhǎng)春市的準(zhǔn)購(gòu)車(chē)一族并不了解國(guó)家出臺(tái)了鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)小型車(chē)的政策。長(zhǎng)春市一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，國(guó)家目前的政策鼓勵(lì)的確是連年出臺(tái)，但真正觸動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)的特殊政策卻沒(méi)有，再加上中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)習(xí)慣——“大排量、三廂車(chē)是正統(tǒng)轎車(chē)”的想法還較多，所以目前小排量汽車(chē)銷(xiāo)量，同比SUV車(chē)型和大排量車(chē)型確實(shí)下降不少。長(zhǎng)春車(chē)主小宋告訴記者：“本來(lái)我想買(mǎi)輛小排量車(chē)，但朋友告訴我小排量車(chē)沒(méi)勁，上馬路還被大排量車(chē)欺負(fù)，索性買(mǎi)了個(gè)2.0的車(chē)。”雖然小排量汽車(chē)不再像幾年前那樣在各大城市受到“限小”的打壓，但從實(shí)際情況來(lái)看，今年前5個(gè)月，排名前十位的轎車(chē)品牌中只有兩款車(chē)屬于小排量車(chē)，且排名靠后。

　　焦點(diǎn)：銷(xiāo)量連年下降

　　反應(yīng)：未來(lái)應(yīng)該雄起

　　日前據(jù)環(huán)境科學(xué)網(wǎng)報(bào)道的《消失在熱帶雨林的城市》，講述了一個(gè)曾經(jīng)高度發(fā)展的古代文明最后消失在茫茫的熱帶雨林，也讓我們反思究竟該如何對(duì)待資源日漸匱乏的地球。雖然汽車(chē)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)、甲醇汽車(chē)、太陽(yáng)能等無(wú)污染能源車(chē)型短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但在現(xiàn)有條件下，盡可能購(gòu)買(mǎi)油耗較低、維修保養(yǎng)成本較少的小排量車(chē)不失為一個(gè)好主意。

　　長(zhǎng)春私家車(chē)主張樹(shù)根告訴記者：“從最近加油難的角度來(lái)看，油價(jià)以后肯定不會(huì)低，到那時(shí)候我買(mǎi)車(chē)肯定會(huì)買(mǎi)節(jié)油的小排量車(chē)。”紅日車(chē)業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)部總監(jiān)王巍在4月份的延吉車(chē)展中就曾經(jīng)表示，在吉林省一些二級(jí)城市，購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)的人正在增多，這與小排量車(chē)在購(gòu)買(mǎi)后的維護(hù)、保養(yǎng)以及較少的耗油量都有很大關(guān)系。通過(guò)記者對(duì)長(zhǎng)春市目前銷(xiāo)售小排量車(chē)型的4S店走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入5月份，小排量汽車(chē)在長(zhǎng)春市銷(xiāo)售情況平穩(wěn)中一直略有下降，其中QQ、SPARK、羚羊等車(chē)型銷(xiāo)量依然很大但都有部分滑落。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)日前在某論壇上說(shuō)：“在石油價(jià)格大幅上升的情況下，全世界的乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量都在向下走，唯獨(dú)我國(guó)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量在增大，而國(guó)產(chǎn)小排量汽車(chē)市場(chǎng)還出現(xiàn)了嚴(yán)重的萎縮。全世界SUV的市場(chǎng)都在縮小，但在中國(guó)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的SUV市場(chǎng)在乘用車(chē)中增幅最大，使乘用車(chē)平均百公里油耗不是在下降，而是在上升，這種現(xiàn)象并不正常�！睋�(jù)美國(guó)汽車(chē)數(shù)據(jù)公司公布的數(shù)據(jù)，2008年一季度，美國(guó)車(chē)市大型SUV銷(xiāo)量同比減少28%，小型車(chē)銷(xiāo)量則上漲32%。在法國(guó)，小排量、更環(huán)保的車(chē)十分暢銷(xiāo)，其4月份銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)28%。

　　國(guó)際各大汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始紛紛將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向小型車(chē)的生產(chǎn)。通用計(jì)劃在未來(lái)18個(gè)月推出的14款汽車(chē)中，有13款屬小型車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)。海馬汽車(chē)市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯斯日前表示，目前很多跨國(guó)企業(yè)開(kāi)始研發(fā)小型車(chē),表面上看起來(lái)好像只有印度塔塔2500美元的Nano,實(shí)際上這是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。(王巍）