近期，一個(gè)不切實(shí)際的傳言在車(chē)市掀起一陣陣波瀾，也讓很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商感受到了車(chē)市即將到來(lái)的嚴(yán)冬。傳言說(shuō)，明年開(kāi)始，北京市將對(duì)汽車(chē)牌照進(jìn)行總量控制，每年發(fā)放一定數(shù)量的牌照，此傳言一旦被證實(shí)，北京汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將面臨新的“生存危機(jī)”。

　　●多家品牌4S店面臨成本壓力

　　一些經(jīng)銷(xiāo)商老總的擔(dān)心代表了目前車(chē)市普遍的心態(tài)。一位經(jīng)銷(xiāo)商猜測(cè)，北京實(shí)施汽車(chē)牌照總量控制恐怕不外乎兩種操作方式，一種方式是每月發(fā)放一定數(shù)量的牌照，然后買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者進(jìn)行搖號(hào)，搖中即可以當(dāng)月買(mǎi)車(chē)，否則順延下月繼續(xù)；另一種方式是采用上海的做法，每月以拍賣(mài)的方式發(fā)放牌照，這種方式意味著實(shí)施這項(xiàng)規(guī)定后，牌照將是有價(jià)資源，消費(fèi)者將來(lái)買(mǎi)車(chē)要付額外的牌照費(fèi)用。

　　按照今年上半年的北京汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量粗略計(jì)算，北京300家左右乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有60%每月銷(xiāo)量達(dá)不到60輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)北京這樣土地價(jià)格高的地區(qū)來(lái)說(shuō)，大部分經(jīng)銷(xiāo)商普遍面臨生存壓力。如果明年實(shí)施該項(xiàng)政策，意味經(jīng)銷(xiāo)商月銷(xiāo)售數(shù)字將銳減，直接的后果將造成一些經(jīng)銷(xiāo)商不得不關(guān)門(mén)，或者被兼并。一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商老總說(shuō)，“10多年了，我們是要反思一下到底是4S適合汽車(chē)市場(chǎng)，還是賣(mài)場(chǎng)適合汽車(chē)市場(chǎng)？”

　　據(jù)透露，其實(shí)經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)早在去年就已經(jīng)開(kāi)始，一些實(shí)力比較強(qiáng)的經(jīng)銷(xiāo)商，利用私自降價(jià)優(yōu)惠的方式擴(kuò)大銷(xiāo)量，給一些新建還沒(méi)有客戶(hù)積累的經(jīng)銷(xiāo)商以沉重的打擊。對(duì)于大部分的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這種惡性競(jìng)爭(zhēng)在單車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)下滑市場(chǎng)環(huán)境下是非常致命的，而總量控制的傳言讓經(jīng)銷(xiāo)商僅有一點(diǎn)希望破滅了。

　　●北汽修要建多家新車(chē)綜合賣(mài)場(chǎng)

　　而就在近日，旗下有20多家新車(chē)4S店的北京汽車(chē)修理公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽修)宣布，未來(lái)要在北京南部和西部、北部建幾家綜合賣(mài)場(chǎng)，以此擴(kuò)大銷(xiāo)售并給消費(fèi)者提供全方位的綜合服務(wù)，緩解目前新車(chē)單車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)下滑造成的經(jīng)銷(xiāo)商成本增加問(wèn)題。

　　就在上個(gè)月，北汽修和同屬祥龍集團(tuán)的北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)在花鄉(xiāng)成立了花鄉(xiāng)進(jìn)口車(chē)置換中心，其旗下10家店9大進(jìn)口品牌入駐該中心。不同于單品牌的坐店經(jīng)營(yíng)，在2700平方米的花鄉(xiāng)進(jìn)口車(chē)置換中心，這些品牌不僅能提供整車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)，而且能提供包括汽車(chē)金融、二手車(chē)置換、集中展示等多項(xiàng)服務(wù)，把進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)做到最大化。

　　北京汽車(chē)修理公司副總經(jīng)理?xiàng)钚〉茏C實(shí)，目前，北汽修已經(jīng)著手準(zhǔn)備在北京南城、西城(魯谷)、北城(清河小營(yíng)和北太平莊)等建立綜合模式的汽車(chē)銷(xiāo)售模式，這種模式不僅具有多品牌整車(chē)銷(xiāo)售，同時(shí)也能提供超越店內(nèi)銷(xiāo)售服務(wù)的新模式。

　　楊小弟說(shuō)，“10多年了，對(duì)于到底采用哪種銷(xiāo)售模式已經(jīng)沒(méi)有必要爭(zhēng)論了，未來(lái)的銷(xiāo)售模式是4S模式和賣(mài)場(chǎng)相互滲透，市場(chǎng)逐步走向多樣化的銷(xiāo)售模式。”楊小弟從汽修的發(fā)展把汽車(chē)銷(xiāo)售模式分為四個(gè)階段，第一階段是修理階段向特約維修過(guò)渡；第二階段是4S模式的充分發(fā)展，在這一階段，北汽修4S模式達(dá)到了20多家；第三階段是市場(chǎng)和4S結(jié)合，基本上在這一階段北京的各家市場(chǎng)都有4S店，互相滲透，互為補(bǔ)充；而第四個(gè)階段是從現(xiàn)在開(kāi)始階段，究竟是什么階段，目前經(jīng)銷(xiāo)商要進(jìn)行各種嘗試。

　　“我們從現(xiàn)在開(kāi)始已經(jīng)為下一個(gè)階段的銷(xiāo)售模式做準(zhǔn)備，”楊小弟說(shuō)，“這也許和‘總量控制’傳言是一個(gè)巧合吧�！�(何登峰）