中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,10月份,乘用車市場(chǎng)總體保持平穩(wěn),環(huán)比降幅較往年有所減緩,當(dāng)月同比結(jié)束了8月份、9月份的下降趨勢(shì),呈現(xiàn)一定增長(zhǎng)。
10月份,乘用車共銷售53.85萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8.37%。這一數(shù)字無(wú)疑讓人鼓舞,但數(shù)字背后的真相卻觸目驚心,原來(lái)所謂的“增長(zhǎng)”是各汽車生產(chǎn)廠家通過(guò)向經(jīng)銷商拼命壓庫(kù)存的方式實(shí)現(xiàn)的。記者走訪北京汽車交易市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn),汽車廠家眼下的壓庫(kù)力度實(shí)屬歷年來(lái)罕見(jiàn),年底經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力陡增。
近日,全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)公布了一組耐人尋味的數(shù)字:國(guó)內(nèi)汽車廠家10月份前10天的銷量約為7.234萬(wàn)輛,日平均銷量為7234輛;但10月份最后7天里的銷量約為13.9436萬(wàn)輛,日平均銷量接近2萬(wàn)輛,幾乎是前者的3倍。這樣的大幅提升,按道理在市場(chǎng)上絕對(duì)會(huì)有明顯的反映,但在記者采訪過(guò)程中卻獲悉,幾乎沒(méi)有一家經(jīng)銷商對(duì)自己10月份的銷售數(shù)字露出笑臉。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,上述現(xiàn)象的合理解釋只能是:汽車廠商在10月份的最后7天里紛紛向經(jīng)銷商壓庫(kù)存。
2008年的車市一波三折,月銷售數(shù)字不斷創(chuàng)出近幾年來(lái)的“新低”,而10月份剛剛回暖后經(jīng)銷商們還沒(méi)高興幾天,又不得已必須面對(duì)年底慣有的“壓庫(kù)門”。可以說(shuō),在今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體不景氣的大環(huán)境下,經(jīng)銷商率先成為了車市苦果的體驗(yàn)者。年底車市,正在壓庫(kù)聲中痛苦前行。
年底壓庫(kù)由來(lái)已久
據(jù)經(jīng)銷商透露,廠家與經(jīng)銷商之間每年都會(huì)有一個(gè)銷售數(shù)量的協(xié)議,即銷售任務(wù),這是必須要完成的。每年年底除銷售任務(wù)之外,廠家會(huì)要求經(jīng)銷商再多購(gòu)買一定數(shù)量的車,以提高自身銷量和經(jīng)營(yíng)數(shù)字,行話就是“壓庫(kù)”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),幾乎每個(gè)汽車廠家與經(jīng)銷商之間都有壓庫(kù)現(xiàn)象,無(wú)一例外。
一般來(lái)講,壓庫(kù)現(xiàn)象通常在年底時(shí)表現(xiàn)最嚴(yán)重。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候,一方面是汽車廠家為了完成年初制定的產(chǎn)銷任務(wù),而通過(guò)各種手段向經(jīng)銷商施加壓力,讓其多提車;另一方面是經(jīng)銷商在超額完成與廠家達(dá)成的銷售協(xié)議后會(huì)得到廠家給予的返點(diǎn),為了返點(diǎn),也愿意頂著壓力多提車。
“提車返點(diǎn)”作為一種廠家壓庫(kù)的“技術(shù)手段”一度在汽車行業(yè)中很流行。只要提高庫(kù)存超過(guò)一定的比例,廠家就會(huì)對(duì)經(jīng)銷商加以現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì),并可給經(jīng)銷商不同的優(yōu)惠政策,用于消化庫(kù)存。但近年來(lái),這種“提車獎(jiǎng)”的做法已經(jīng)引起了經(jīng)銷商的不滿。隨著競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,不僅各汽車品牌之間,甚至同一個(gè)品牌內(nèi)部都出現(xiàn)了發(fā)展不均衡的現(xiàn)象!斑@個(gè)月我提車少,另一個(gè)經(jīng)銷商提車多,廠家優(yōu)惠政策就會(huì)向他傾斜。如此一來(lái),賣同品牌的車,那個(gè)經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠就比我多,走的量自然也就比我大!庇浾咴诓稍L中聽(tīng)到了不少這樣的抱怨。
可以說(shuō),廠家多年的壓庫(kù)行為已經(jīng)引起了經(jīng)銷商之間很多矛盾與問(wèn)題,但是卻一直沒(méi)有好的解決辦法。今年一樣不例外,經(jīng)銷商們眼下正在為越來(lái)越多的庫(kù)存而苦惱。(藍(lán)朝暉 錢瑜 王萬(wàn)利)
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