金融危機(jī)對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響最大的是出口，而依賴(lài)出口盈利的自主品牌也受到了沖擊。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，中國(guó)汽車(chē)出口5.13萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.50%，同比下降6.85%，自8月起連續(xù)3個(gè)月單月同比呈下降趨勢(shì)。從年初的出口紅火，到現(xiàn)在銷(xiāo)售的縮水，不少汽車(chē)企業(yè)在今年年初制訂的高增長(zhǎng)目標(biāo)注定成為不可能完成的任務(wù)，國(guó)內(nèi)車(chē)企已大幅調(diào)低出口目標(biāo)。

　　不過(guò)，在全球救市的呼聲下，國(guó)內(nèi)整車(chē)出口方面卻有利好出臺(tái)。日前，有消息稱(chēng)，商務(wù)部將采取措施支持國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大出口。隨著中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議進(jìn)一步明確明年支持外貿(mào)的政策，中國(guó)汽車(chē)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)仍存在可能。

　　自主品牌出口受阻

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)下滑局面的加重，國(guó)內(nèi)的自主品牌的出口也陷入衰退。雖然無(wú)法獲得確切的數(shù)字，但接連的海外合資公司受挫，給自主品牌汽車(chē)企業(yè)的出口蒙上了陰影。

　　奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等汽車(chē)企業(yè)在俄羅斯等新興市場(chǎng)出現(xiàn)了危機(jī)。日前，受低迷的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等因素影響，長(zhǎng)城汽車(chē)將解散由其控股75%的位于俄羅斯境內(nèi)的合資企業(yè)的消息，讓長(zhǎng)城汽車(chē)的出口計(jì)劃再次受挫。

　　長(zhǎng)城相關(guān)人士表示，在俄羅斯還有一項(xiàng)新的合作項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2009年在俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)量還會(huì)有一個(gè)更大幅度的提升。但業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，從目前的形勢(shì)上看，長(zhǎng)城汽車(chē)的出口計(jì)劃將很難完成。長(zhǎng)城原定今年出口目標(biāo)是7萬(wàn)輛，但目前來(lái)看能達(dá)到6萬(wàn)輛就已經(jīng)不錯(cuò)。

　　在轎車(chē)出口中，盡管自主品牌車(chē)企在海外遭受了重創(chuàng)，但總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口依然保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。今年1-10月，在中國(guó)汽車(chē)主要出口的品種中，轎車(chē)表現(xiàn)最為突出，共出口20444輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.73%，同比增長(zhǎng)11.52%。

　　“增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)只是今年上半年增長(zhǎng)的速度過(guò)快，中國(guó)汽車(chē)出口雖然環(huán)比呈小幅增長(zhǎng)，但同比下降趨勢(shì)并未得到有效緩解。”一位自主品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　汽車(chē)出口或被扶持

　　“盡管增幅下降，但汽車(chē)出口的增長(zhǎng)速度還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)，這也讓汽車(chē)出口成為重點(diǎn)扶持的對(duì)象�！眹�(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明對(duì)汽車(chē)出口緩解國(guó)內(nèi)壓力仍長(zhǎng)期看好。

　　事實(shí)上，此前國(guó)內(nèi)多家出口基地及汽車(chē)企業(yè)在救市的建議中，對(duì)提高汽車(chē)出口退稅率、支持有能力的企業(yè)并購(gòu)國(guó)外企業(yè)等內(nèi)容，都是為防范金融危機(jī)沖擊的舉措。

　　分析人士認(rèn)為，外貿(mào)出口一直是拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最重要力量之一，但隨著國(guó)際金融危機(jī)影響的加深，外部需求大幅縮減，旨在保持外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)的支持措施在即將召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上有望得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)新興市場(chǎng)出口速度仍比較明顯，保持平穩(wěn)較快發(fā)展仍有不少有利條件和積極因素。

　　盡管?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化對(duì)中國(guó)外貿(mào)的影響可能在明年進(jìn)一步加深，但加快自主創(chuàng)新能力建設(shè)、加大技術(shù)改造投入、消除內(nèi)外資企業(yè)不平等待遇等措施都將推動(dòng)自主品牌繼續(xù)擴(kuò)大出口。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，加大對(duì)自主品牌支持力度被明確提出，表明國(guó)家政策有意向汽車(chē)出口傾斜。“救市也是救企業(yè)，自主品牌不扶持就有垮掉的危險(xiǎn)�！�(藍(lán)朝暉)