時至年底，車市銷售依然低迷。記者原以為，各經銷商的銷售顧問推銷熱情應該更高，服務態(tài)度應該更好。可在近日的調查中發(fā)現，很多4S店的銷售顧問工作熱情非但不高漲，甚至有些冷淡。

　　店面冷清 態(tài)度冷淡

　　記者近日打電話向上海真南路上的一家4S店的銷售顧問詢問“更換真皮座椅”。銷售顧問簡單報價后，明顯不愿意再進一步介紹。據記者了解，真皮座椅的報價在3000元至8000元，屬于高利潤的配件。

　　想買新車也有可能遭冷遇。記者12月10日下午來到位于上海唐山路的一家上海大眾的4S店，發(fā)現店堂里很冷清，沒有顧客在咨詢。店內的銷售顧問也都忙著自己的事，無人理睬記者。記者來到服務臺，要求負責人指派銷售顧問。盡管指派的銷售顧問總算耐心回答了記者關于技術參數的一些問題，但并不熱情。

　　在與銷售顧問交談時，記者發(fā)現桌子上散亂著茶杯和廣告紙，臟兮兮的煙灰缸無人清理，明顯不符合汽車企業(yè)對4S店的衛(wèi)生管理要求。

　　一位從事經銷商管理的人士為記者分析，“現在，經銷商主要的成本壓力來自人力成本和銀行的貸款利息。銀行利息這塊要看國家政策；而降低人力成本很容易，只要降工資就行了。所以員工情緒不高，流動量也很大�！�

　　出售產權 1元起拍

　　服務態(tài)度不好還是小事，很多經銷商不得已出售產權。記者近日發(fā)現，掛牌出售產權的汽車銷售、維修類公司數量不少。上海勝牌汽車服務有限公司掛牌出售25%股權；天津捷通汽車銷售有限公司發(fā)布31.29%股權轉讓預公告；天津市寶通汽車銷售服務有限公司發(fā)布39.58%股權轉讓預公告；天津汽車工業(yè)交通出租車銷售有限公司45%股權轉讓預公告。

　　在這些出售產權的經銷商中，更具戲劇性的是11月初，上海汽車工業(yè)滬東銷售有限公司(下稱“滬東銷售”)在上海聯合產權交易所的網站上公布“出售50%股權，1元底價拍賣”的信息。記者12月11日致電上海聯合產權交易所，一位工作人員表示已有“買家接手，但不公示買家信息。”一位內部人士向記者透露，“滬東銷售掛牌只是個必須要走的形式，內部其實已經談好了買家”。但出售原因這位人士不愿透露。

　　在上海聯合產權交易所公示的信息中，滬東銷售目前擁有資產4714.29萬元，而負債為4758.42萬元。據記者了解，滬東銷售成立于1995年，是上海大眾首批特許4S經銷商。

　　世道艱難 靈活應對

　　現在，經銷商是不是普遍艱難到活不下去的程度？全國乘用車信息聯誼會對國內十幾家汽車企業(yè)的經銷商做調查，發(fā)現關門歇業(yè)的不超過20家。秘書長饒達對記者說：“倒閉的經銷商只是狀況差的個別情況，并非群體現象�！�

　　“從今年下半年開始，一些經營狀況不好的經銷商經營更加困難，首要困難是資金問題�！遍L城汽車宣傳部部長商先生12月10日接受記者采訪時說：“因為建店投入大，車銷量上不去，車企要求提車前預付車款。新老經銷商都有這個問題�！�

　　這位專業(yè)人士對記者分析，“修車的利潤穩(wěn)定，現在經銷商主要靠修車賺錢。只要廠家壓經銷商完成任務的量不大，經銷商賣新車基本能盈虧持平。”

　　商部長還認為，有必要“靈活多樣地采取經銷商銷售模式”。例如在一線城市可以多建4S店、品牌展示店；在二、三線城市沒有必要建大而全的店，根據市場規(guī)模建經銷店。