廣州車展以來,先后有多款自主品牌轎車宣布上市或抵達(dá)廣州市場,其中包括長城炫麗、海馬歡動、吉利熊貓、東南君閣、比亞迪F3DM等。與以往自主品牌宣揚(yáng)的低價策略相比,近期扎堆上市的新車,不僅大多是低價車型,同時也通過各種營銷體驗活動,以期提升消費(fèi)者對自主品牌車型品質(zhì)的認(rèn)同。

　　自主品牌新車不斷

　　記者走訪市場了解到,最近兩個月,自主品牌陣營相繼有多款新車上市,其中包括江淮同悅、長城炫麗、海馬歡動、吉利熊貓、東南君閣等。有4S店表示,這些上市的新車在市場反應(yīng)比較好。自主品牌產(chǎn)品此時上市,能否被低迷車市和激烈競爭所淹沒?4S店管理層對此表示擔(dān)憂。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,自主品牌在經(jīng)歷了近幾年的高速發(fā)展之后,今年已經(jīng)進(jìn)入了一個瓶頸階段,早期進(jìn)入的奇瑞、吉利遭遇品牌和產(chǎn)品認(rèn)知的雙重壁壘,而后來的諸多自主品牌則在車市低迷中消失。仔細(xì)看一下近期上市的這幾款產(chǎn)品的定價,熊貓、同悅、炫麗都集中在4萬-6萬的價格區(qū)間,歡動在8萬-11萬的價格區(qū)間,自主品牌企業(yè)以低價格導(dǎo)入是否能夠撼動目前堅冰一樣的市場,我們在謹(jǐn)慎樂觀的背后更多的是隱憂。

　　品質(zhì)營銷成新寵

　　記者掌握的數(shù)據(jù)顯示,11月份,乘用車共銷售52.28萬輛,其中,轎車銷售38.96萬輛,同比下降10.94%；MPV銷售1.44萬輛,同比下降29.94%；SUV銷售3.50萬輛,同比下降3.62%；交叉型乘用車銷售8.38萬輛,同比下降5.15%。從整個轎車市場份額看,11月自主品牌轎車共銷售10.55萬輛,占轎車銷售總量的27.08%,略低于上月的27.57%。在廣州市場,自主品牌的新車上牌份額10月份下滑至10%。

　　即使自主品牌的新車市場份額在下滑,但新車的上市依然噱頭十足,營銷新招數(shù)層出不窮。近日,吉利廣州經(jīng)銷商舉行熊貓上市品鑒會,地點(diǎn)還特意選在番禺香江野生動物園熊貓館,同時廣州首批吉利熊貓現(xiàn)車被交付到車主的手中。吉利熊貓售價4.18萬元起。據(jù)介紹,吉利熊貓是我國第一款仿生學(xué)設(shè)計的車型,從整車外觀到局部細(xì)節(jié),應(yīng)用國寶熊貓為元素的仿生學(xué)。另外,記者還了解到,海馬歡動上市前舉辦了“極限挑戰(zhàn)賽”,江淮同悅在經(jīng)銷商層面舉行大規(guī)模的對比試駕,長城炫麗和長城精靈兩款小車則在特技表演方面下了很大的功夫,所有的這一切都是為了向消費(fèi)者證明產(chǎn)品的品質(zhì)。

　　汽車分析師向寒松跟記者聊到,中國本土汽車企業(yè)在經(jīng)過這么多年的積累之后,的確需要在品牌上實現(xiàn)各自的突破,前一個十年是解決生存問題,現(xiàn)在則是解決它們的發(fā)展問題。低價格已經(jīng)沒有多少空間了,因為現(xiàn)在合資汽車公司的車型價格也很低。（梅勤）