從1998年開始，中國(guó)汽車新一輪的發(fā)展浪潮至今已經(jīng)整整10年。無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這都是中國(guó)汽車歷史上真正意義上的黃金十年。

　　十年前，上海通用、廣州本田等一批優(yōu)秀的合資汽車公司先后成立，十年后，它們已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車合資企業(yè)；十年前，奇瑞、吉利汽車也相繼踏足汽車業(yè)，十年后，它們則是國(guó)際上中國(guó)汽車真正意義上的“代言人”；十年前，中國(guó)的年產(chǎn)銷汽車只有區(qū)區(qū)100多萬(wàn)輛，而在即將過(guò)去的2008年，這個(gè)數(shù)據(jù)將翻番到接近1000萬(wàn)輛。

　　十年的變化帶給我們的感覺是滄海桑田，但回望這十年，帶給我們的變化又豈止這些？

　　2008年，新天籟在中國(guó)實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，世界汽車的傳奇人物、全球第四大汽車集團(tuán)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的總裁卡洛斯·戈恩宣布：新天籟將是一款從中國(guó)出發(fā)駛向全球的“中國(guó)車”，日產(chǎn)開始從“來(lái)中國(guó)造車”轉(zhuǎn)型到“造中國(guó)車”。

　　沒錯(cuò)，從“來(lái)中國(guó)造車”到“造中國(guó)車”正是這十年中國(guó)車市最大的變化之一，它意味著中國(guó)將不僅僅是個(gè)巨大的市場(chǎng)，未來(lái)，它也是全球市場(chǎng)不容忽視的參與者。

　　新天籟是“中國(guó)車”嗎

　　定義為“中國(guó)車”的新天籟顯然意義重大。

　　對(duì)正在奮力追趕南北大眾的東風(fēng)日產(chǎn)而言，強(qiáng)調(diào)新天籟的“C(China)派轎車”形象，或許更多的還只是從銷量的意義上來(lái)考量。2008年6月，“C派轎車”新天籟在中國(guó)實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)上市，半年后，新天籟平均每個(gè)月的銷量都穩(wěn)定在5000輛以上，“對(duì)于新天籟目前的成績(jī)，我們還是比較滿意的，當(dāng)然，我們還會(huì)盡我們的努力，進(jìn)一步提高新天籟在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力�！�12月13日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明在上海接受記者采訪時(shí)這樣表示。

　　但對(duì)日產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)，新天籟對(duì)“中國(guó)車”身份的強(qiáng)調(diào)，或許意味著其更為龐大的中國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，“誰(shuí)能在中國(guó)成功，誰(shuí)就能在全球成功�！背鱿�今年上半年北京車展的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁的卡洛斯·戈恩曾在一個(gè)多小時(shí)的專訪中三次說(shuō)到這句話。

　　這也代表了在日產(chǎn)未來(lái)的全球戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)的合作伙伴所扮演的重要地位：從“來(lái)中國(guó)造車”，到本土化改良再到現(xiàn)在的“造中國(guó)車”走向全球，戈恩的中國(guó)戰(zhàn)略已經(jīng)呈現(xiàn)出清晰的遞進(jìn)式思維。

　　從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，作為典型的中國(guó)化全球車的新天籟，意義重大，以中國(guó)消費(fèi)者的需求為設(shè)計(jì)藍(lán)本，進(jìn)而向全球市場(chǎng)推廣，反映出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始左右日產(chǎn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略。如此作為的標(biāo)桿意義在于：從新天籟開始，日產(chǎn)汽車會(huì)更重視以中國(guó)需求為研發(fā)藍(lán)本開發(fā)全球車，這無(wú)論是對(duì)日產(chǎn)還是其他品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)說(shuō)，都不啻是一個(gè)轉(zhuǎn)型。

　　PSA中國(guó)戰(zhàn)略提速

　　在這場(chǎng)漸進(jìn)式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，戈恩和由他領(lǐng)隊(duì)的日產(chǎn)汽車并不孤獨(dú)。

　　2008年年底，由20多名設(shè)計(jì)師、數(shù)碼模型建造師、汽車模型建造師組成的標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)造型設(shè)計(jì)部正式在上海成立，這也是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)第一家在法國(guó)之外從事汽車設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)。按照計(jì)劃，這個(gè)設(shè)計(jì)部將是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中國(guó)事務(wù)部今年初成立的TASC(中國(guó)技術(shù)、采購(gòu)、造型研發(fā)中心)的重要組成部分。他們今后將不僅為標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌A車型，也將為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球車型的研發(fā)提供技術(shù)支撐。

　　12月10日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中國(guó)公共媒體交流部經(jīng)理樂萬(wàn)年在和本報(bào)記者面對(duì)面的交流中表示：“我們這個(gè)研發(fā)中心是完全獨(dú)資的，它的主要工作就是為標(biāo)致雪鐵龍未來(lái)全球車型的開發(fā)提供中國(guó)元素的技術(shù)支撐和建議”。樂萬(wàn)年強(qiáng)調(diào)：“這不是已經(jīng)成熟的車型導(dǎo)入中國(guó)時(shí)的適應(yīng)性改良，而是全新車型的研發(fā)，適應(yīng)性改良的工作由我們和神龍汽車合資成立的研發(fā)中心來(lái)負(fù)責(zé)。”

　　很顯然，在進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)多年之后，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的中國(guó)戰(zhàn)略也已經(jīng)悄然提速。中國(guó)汽車、中國(guó)元素開始成為標(biāo)致雪鐵龍汽車未來(lái)全球戰(zhàn)略規(guī)劃的一個(gè)重要支點(diǎn)。

　　從世界工廠到研發(fā)中心

　　日產(chǎn)和標(biāo)致雪鐵龍從“來(lái)中國(guó)造車”到“造中國(guó)車”戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型在某種程度上也代表著跨國(guó)汽車巨頭近年來(lái)在華戰(zhàn)略的集體轉(zhuǎn)型和走向深入。2008年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量逼近1000萬(wàn)輛大關(guān)，并在全球汽車市場(chǎng)一片蕭條的情況下保持難得的增長(zhǎng)勢(shì)頭，盡管這個(gè)增速相比前幾年已經(jīng)大大下降，但對(duì)風(fēng)雨飄搖中的歐美汽車巨頭來(lái)說(shuō)，已經(jīng)尤為難得。

　　巨大的市場(chǎng)也意味著巨大的誘惑，更何況，中國(guó)汽車市場(chǎng)目前“全球汽車博覽會(huì)”的局面，也給汽車巨頭們尋找最具競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)計(jì)風(fēng)格提供了難得的機(jī)遇。

　　“現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)沒有一個(gè)企業(yè)能夠說(shuō)自己占有絕對(duì)領(lǐng)先的地位，通用、大眾、豐田、本田，大家的份額都差不多，中國(guó)消費(fèi)者可以說(shuō)是見多識(shí)廣，比以前挑剔多了�！眹�(guó)內(nèi)資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時(shí)表示。

　　對(duì)于志向遠(yuǎn)大的通用、大眾和本田來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出來(lái)的這些特征，讓其將不再僅僅是世界汽車的制造工廠，還將成為它們的研發(fā)中心。最挑剔的中國(guó)消費(fèi)者將為汽車巨頭們今后全球車的研發(fā)提供最為寶貴的建議和參考。

　　“按照計(jì)劃，我們明年在中國(guó)還將建立一個(gè)全新的‘通用汽車前瞻技術(shù)科研中心’，它將承擔(dān)起通用汽車未來(lái)全球新能源車的研發(fā)重任，這個(gè)中心將完全由通用汽車獨(dú)資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)�！蓖ㄓ弥袊�(guó)公關(guān)部毛羽在接受記者采訪時(shí)表示。

　　在這之前，通用汽車已經(jīng)與上海汽車一起，成立了上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心，專職負(fù)責(zé)通用部分全球車型的設(shè)計(jì)，鼎鼎大名的別克未來(lái)、凱迪拉克新賽威，包括剛剛上市的別克新一代君威，均有泛亞的身影。

　　“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)都會(huì)是越來(lái)越重要，今后，中國(guó)元素、中國(guó)設(shè)計(jì)的汽車肯定會(huì)越來(lái)越多�！�12月16日，毛羽這樣對(duì)記者表示。

　　從1998年到2007年中國(guó)汽車的“黃金十年”，當(dāng)關(guān)心中國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)的人士開始重新審視中國(guó)汽車的發(fā)展，謀劃下一步產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略時(shí)，各跨國(guó)汽車巨頭也沒有停止前進(jìn)的腳步。這些跨國(guó)汽車公司，依靠在中國(guó)本土的合資公司，根據(jù)合資公司的本土化進(jìn)程，也開始重新布局中國(guó)市場(chǎng)。而各跨國(guó)公司重新布局的核心點(diǎn)就是，“進(jìn)一步完善中國(guó)本土化發(fā)展，并有機(jī)會(huì)將全球戰(zhàn)略中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移”。

　　跨國(guó)汽車巨頭在華本土化戰(zhàn)略

　　通用

　　如果說(shuō)福特產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)推廣的是“偏歐洲設(shè)計(jì)”風(fēng)格，克萊斯勒產(chǎn)品主打的是原汁原味的“美國(guó)印象”，那么通用產(chǎn)品立足中國(guó)市場(chǎng)依靠的就是其“徹底本土化”戰(zhàn)略。

　　從最先登陸中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型轎車賽歐到新近上市的高端車型別克新君威，別克品牌在中國(guó)市場(chǎng)的成功塑造可以看作是通用“本土化”戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。別克品牌在中國(guó)市場(chǎng)受追捧的程度，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其在美國(guó)本土市場(chǎng)的表現(xiàn)，這說(shuō)明了通用汽車在中國(guó)本土化戰(zhàn)略的成功。

　　如果說(shuō)十年前成立的泛亞汽車設(shè)計(jì)中心，讓通用成為國(guó)內(nèi)首家真正在華進(jìn)行本土化研發(fā)的跨國(guó)汽車巨頭，那么在明年即將創(chuàng)立的通用前瞻汽車研發(fā)中心，將代表著通用中國(guó)戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化。

　　大眾

　　盡管大眾是進(jìn)入中國(guó)最早的汽車巨頭之一，但大眾的本土化戰(zhàn)略并不是最早的，這也讓它吃到了不少的苦頭：先進(jìn)的技術(shù)在中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有便宜的價(jià)格受歡迎，先進(jìn)的產(chǎn)品還趕不上精致的內(nèi)飾有誘惑力。進(jìn)入中國(guó)多年之后，大眾終于開始本土化戰(zhàn)略，從桑塔納3000、帕薩特領(lǐng)馭的聯(lián)合開發(fā)到新寶來(lái)、朗逸的完全本土化運(yùn)作，大眾已經(jīng)開始了這個(gè)嘗試。不過(guò)對(duì)于這個(gè)中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)自己主要利潤(rùn)來(lái)源的巨頭而言，它的動(dòng)作完全可以更快些。

　　日產(chǎn)

　　新天籟在中國(guó)的首發(fā)登場(chǎng)，或許該讓我們對(duì)這個(gè)一直沉浸在“在中國(guó)合作規(guī)模最大也最深入”的夢(mèng)想里面的汽車公司的印象得到改寫。之前，我們更多的是聽日產(chǎn)在不厭其煩地拿167億元投資合作說(shuō)事，但新天籟的中國(guó)本土化運(yùn)作，讓我們知道世界汽車的傳奇人物卡洛斯·戈恩并不只是說(shuō)說(shuō)那么簡(jiǎn)單，該來(lái)的遲早還是要來(lái)的，盡管它可能會(huì)遲到，但決不會(huì)曠課。日產(chǎn)中國(guó)目前更多地成為一個(gè)咨詢顧問的角色，日產(chǎn)已經(jīng)把在華的全部日產(chǎn)品牌的車型都裝到東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)“大籃子”里，一同裝進(jìn)去的還有日產(chǎn)在華甚至是在全球復(fù)興的夢(mèng)想：唯一的在華合資公司、研發(fā)中心、雷諾-日產(chǎn)-東風(fēng)“金三角”的夢(mèng)想……日產(chǎn)在華布局的戰(zhàn)略縱深，或許只有通用才可與之比擬。

　　標(biāo)致雪鐵龍

　　2008年年底，由20多名設(shè)計(jì)師、數(shù)碼模型建造師、汽車模型建造師組成的標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)造型設(shè)計(jì)部正式在上海成立，這也是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)第一家在法國(guó)之外從事汽車設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)。按照計(jì)劃，這個(gè)設(shè)計(jì)部將是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中國(guó)事務(wù)部今年初成立的TASC(中國(guó)技術(shù)、采購(gòu)、造型研發(fā)中心)的重要組成部分。他們今后將不僅為標(biāo)致雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)在華車型，也將為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球車型的研發(fā)提供技術(shù)支撐。