中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從未像期待今年一樣期待過什么，這個(gè)產(chǎn)業(yè)因其特殊性從未經(jīng)歷過如去年一樣如鯁在喉的日子，即使艱難的2004年，也保持著不低于10%的增速。雖然在已經(jīng)過去的2008年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增加了1011萬輛，增長(zhǎng)6.33%，增幅下降3.69個(gè)百分點(diǎn)。

　　但增長(zhǎng)并不意味著健康，汽車產(chǎn)業(yè)無論國(guó)內(nèi)國(guó)外，在大環(huán)境的影響下都暴露出了自身的許多問題。

　　2008年是不一樣的，石油價(jià)格一度失控，讓以石油為傳統(tǒng)能源的汽車行業(yè)迅速進(jìn)入寒冬；美國(guó)三大車企所暴露出來的問題其實(shí)是整個(gè)汽車行業(yè)所共有的；金融危機(jī)席卷全球的速度快得空前驚人，信息時(shí)代什么都快，汽車產(chǎn)業(yè)這種反應(yīng)速度注定不快的巨無霸，在這個(gè)講求速度的世界里越來越顯得行動(dòng)遲緩；雖然擁有令所有人羨慕的新興汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)卻因缺乏自主的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而在過去的一年里備受桎梏，銷量好的是得益于產(chǎn)品適合中國(guó)市場(chǎng)，銷量不好的也明顯是受車型拖累，因?yàn)槿狈ψ灾髂芰Γ�顯得尤為乏力。

　　在2009年，我們有很多的期待和疑惑。有很多值得期待的新政即將實(shí)施，有很多值得期待的新車即將上市；同時(shí)，也有很多不確定的因素讓我們猜測(cè)這個(gè)12年一遇的，即將到來的牛年，是否能讓中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)真正“牛”起來。

　　雖然現(xiàn)在再說“危機(jī)就是危中藏機(jī)”已經(jīng)顯得有些老土，但不得不承認(rèn)，這個(gè)被詮釋了太多次的詞組的確有這種神奇的力量。能源危機(jī)下，是不是能讓我們的汽車產(chǎn)業(yè)走出一條全新的路子呢？金融危機(jī)席卷之下，是不是能讓汽車這種需要家庭咬咬牙才能擁有的產(chǎn)品，快速進(jìn)入千家萬戶，成為一種便宜、實(shí)用而環(huán)保的交通工具呢？

　　無論如何，我們還是滿心歡喜地迎來了全新的一年，經(jīng)過讓人刻骨銘心的2008年，相信每個(gè)人都真心期待著2009年的時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)人都誠意期望著2009年的全新改變。