由于全球金融危機(jī)導(dǎo)致需求萎縮，全球的汽車業(yè)正處在極度不景氣之中，幾乎每家汽車公司都受到了影響。最會(huì)盈利的日本豐田，日前也發(fā)布了其71年歷史上第一次預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)將虧損1500億日元。

　　各大汽車巨頭雖面臨困境，但其在中國(guó)大陸的業(yè)務(wù)卻基本不受影響。截至2008年10月底的數(shù)據(jù)顯示，通用在華銷售總量為91.34萬(wàn)輛，同比仍增長(zhǎng)9%。基于此，福特汽車已經(jīng)決定將亞太區(qū)及非洲區(qū)總部遷至中國(guó)，而原福特設(shè)在泰國(guó)曼谷的亞太及非洲區(qū)總部，將繼續(xù)作為其在東南亞地區(qū)的總部。

　　目前在中國(guó)市場(chǎng)，廣汽豐田第一工廠20萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能已經(jīng)飽和，第二工廠正在建設(shè)。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞甚至認(rèn)為，廣汽豐田2009年肯定能實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

　　據(jù)安邦集團(tuán)研究總部分析師周子勛分析說(shuō)：“各大汽車巨頭受到重創(chuàng)后，對(duì)于仍然盈利的中國(guó)市場(chǎng)依賴會(huì)更大，今后如果要活下去，進(jìn)行低成本制造的需求也更大。這種情況下，向中國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)能力、技術(shù)和管理幾乎是唯一選擇。中國(guó)應(yīng)該做好承接這一輪‘產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移’的準(zhǔn)備。”

　　業(yè)界人士普遍認(rèn)為，中國(guó)為全球制造汽車這一天有可能借著金融危機(jī)的沖擊會(huì)早日到來(lái)。

　　二三線市場(chǎng)快速發(fā)展

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，去年中國(guó)中西部地區(qū)的汽車銷售增長(zhǎng)速度為24%，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。事實(shí)上，一、二線市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩、市場(chǎng)份額不斷萎縮的跡象從2005年就已開(kāi)始顯現(xiàn)。相對(duì)已經(jīng)趨于飽和的一線城市，二、三線城市將會(huì)成為我國(guó)車市未來(lái)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　目前，海馬、吉利等企業(yè)已經(jīng)有了一系列發(fā)展二、三線市場(chǎng)的動(dòng)作。如加大在這一地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增加營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋面；改善各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的軟硬件設(shè)施，提高客戶滿意度、售后滿意度等。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總經(jīng)理何俊杰表示，中西部將是一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，去年長(zhǎng)安福特新簽約的20家左右的經(jīng)銷商都在二、三線城市。

　　東風(fēng)本田去年增加了54家店，有55%是在二、三線城市。他們希望在沿海地區(qū)不是以增加數(shù)量為主，而是以提升質(zhì)量為主，把發(fā)展數(shù)量的重點(diǎn)放在中西部和二、三線城市。

　　隨著二、三線市場(chǎng)的快速發(fā)展，專家預(yù)計(jì)，這一市場(chǎng)將會(huì)成為汽車企業(yè)之間未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度將會(huì)愈演愈烈。(宋冰）