全球汽車市場(chǎng)的不景氣，從全球幾大車展的冷清上也得以窺見(jiàn)。

　　2009年開年的第二個(gè)星期，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的底特律車展卻寒意逼人——近10家汽車廠商宣布退展。底特律當(dāng)?shù)孛襟w刻薄地將通用汽車、克萊斯勒比喻為“美國(guó)的病房”，如果沒(méi)有政府救濟(jì)，它們連家門口的車展都參加不了。

　　冬去春來(lái)，日內(nèi)瓦車展會(huì)在比較溫暖的三月拉開帷幕。車展的宣傳海報(bào)選擇了令人振奮的大紅色調(diào)，畫面里，一位紅衣女子脖戴汽車模型項(xiàng)鏈，纖纖玉手在胸前比成一個(gè)心形。這顆心，代表著各大汽車廠商振奮的心，更代表著它們對(duì)消費(fèi)者信心重建的期待。

　　讓汽車廠商稍感安慰的是，在歐洲和北美市場(chǎng)萎縮的同時(shí)，包括中國(guó)在內(nèi)的亞太市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。全球銷量大幅下滑的豪華車品牌，都在中國(guó)市場(chǎng)有所斬獲：寶馬增長(zhǎng)28%、奔馳增長(zhǎng)40%、雷克薩斯增長(zhǎng)超過(guò)30%……是呀，想想現(xiàn)在中國(guó)的汽車普及率，僅有區(qū)區(qū)千人40輛，全球水平則是千人120輛，所以還有大量的潛力沒(méi)有釋放出來(lái)。

　　為了釋放這部分潛力，政府也費(fèi)心費(fèi)力。降低購(gòu)置稅、實(shí)施“費(fèi)改稅”新政、降低油價(jià)、鼓勵(lì)新能源車，甚至是“汽車下鄉(xiāng)”，從城市居民，到廣大農(nóng)民兄弟，統(tǒng)統(tǒng)“一網(wǎng)打盡”。

　　政府支持汽車產(chǎn)業(yè)固然是好事，但筆者認(rèn)為，要提高消費(fèi)者用車信心，讓消費(fèi)者出手，光靠政策優(yōu)惠似乎還不夠。試想，如果我們的用車環(huán)境不能與時(shí)俱進(jìn)，又怎么能讓消費(fèi)者心甘情愿地掏錢買車呢？

　　行車難，停車難，已經(jīng)不僅僅是京、廣、滬這些城市的頭疼病。去年大興的武漢二環(huán)線改造，便是為了解決行路難的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，優(yōu)化小區(qū)停車布局也是解決停車難努力方向。除此以外，倡導(dǎo)文明駕駛更是凈化用車環(huán)境的重要方面……總之，“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”，只要哪一天消費(fèi)者能在城市里暢快行車，當(dāng)然會(huì)對(duì)掏錢買車這件事更有信心。(梁潔)