本周，兩個(gè)高端產(chǎn)品再次證明了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)“大車(chē)”特有的偏愛(ài)。已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的沃爾沃S80L和即將國(guó)產(chǎn)的奔馳新一代E級(jí)都不約而同地選擇了140毫米作為中國(guó)版的加長(zhǎng)數(shù)據(jù)。從1999年9月6日上一代C5平臺(tái)的奧迪A6加長(zhǎng)90毫米在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)后，10年期間中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的加長(zhǎng)風(fēng)非但不減，反而愈刮愈烈。從一方面來(lái)看這是汽車(chē)企業(yè)迎合中國(guó)消費(fèi)者的市場(chǎng)判斷能力在提高，另一方面則是在制度引導(dǎo)缺失下的非理性消費(fèi)心態(tài)已漸成主流。

　　在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，有一條非成文的規(guī)律，那就是不好賣(mài)的產(chǎn)品就加長(zhǎng)，一加長(zhǎng)就熱賣(mài)，此規(guī)律屢試不爽。在中高級(jí)車(chē)和更高端的汽車(chē)產(chǎn)品中體現(xiàn)得更為明顯。從奧迪A6引領(lǐng)加長(zhǎng)風(fēng)，從而確立自己“公務(wù)車(chē)”代言人之后，幾乎所有的高端品牌都選擇了通過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)“增長(zhǎng)”來(lái)提高銷(xiāo)量。

　　早期的寶馬在國(guó)內(nèi)業(yè)績(jī)始終難以超越奧迪，尤其是5系剛進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)的慘淡經(jīng)營(yíng)，這都跟它沒(méi)有加長(zhǎng)有關(guān)。寶馬緊跟奧迪改弦更張，于2006年11月18日在國(guó)內(nèi)推出了長(zhǎng)軸距版的5系轎車(chē)，軸距比標(biāo)準(zhǔn)版要長(zhǎng)140毫米。軸距加長(zhǎng)令寶馬5系的銷(xiāo)量比未加長(zhǎng)前增長(zhǎng)超過(guò)50%，寶馬也從“加長(zhǎng)”中嘗到了甜頭，上海大眾帕薩特在B5平臺(tái)基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了100毫米，一度是中級(jí)車(chē)?yán)洗�，直到現(xiàn)在依然統(tǒng)治著20萬(wàn)元以下的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

　　更有反面教材支撐這一理論，奔馳此前就不拿“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”這句話當(dāng)回事，上一代E級(jí)堅(jiān)持不“加長(zhǎng)”，結(jié)果就是近兩年國(guó)產(chǎn)奔馳的銷(xiāo)量低迷，甚至賣(mài)不過(guò)進(jìn)口的奔馳車(chē)型。這也讓奔馳放下高傲的身段，在新的E級(jí)上選擇了加長(zhǎng)，由此可見(jiàn)，對(duì)于中高級(jí)以上車(chē)型而言，在中國(guó)市場(chǎng)真可以說(shuō)是“不加長(zhǎng)，毋寧死”。

　　從理性消費(fèi)的角度，加長(zhǎng)車(chē)實(shí)際上并不適合中國(guó)對(duì)“低能耗，低排量”汽車(chē)產(chǎn)品的要求，也違背了節(jié)約型社會(huì)的根本理念，加長(zhǎng)明顯會(huì)帶來(lái)更大的車(chē)重，勢(shì)必消耗更多的燃料，排出更多的尾氣，占用更大的停車(chē)空間。歐洲曾做過(guò)一個(gè)調(diào)查：如果歐洲所有的車(chē)平均縮短10厘米，那么歐洲的停車(chē)場(chǎng)將減少1/3�！笨梢�(jiàn)，車(chē)身加長(zhǎng)設(shè)計(jì)明顯與我國(guó)的國(guó)情不相適應(yīng)。

　　加長(zhǎng)的車(chē)身還增大了轉(zhuǎn)彎半徑，降低了通過(guò)性，增大風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)產(chǎn)品操控性也會(huì)帶來(lái)?yè)p失；此外，車(chē)身加長(zhǎng)意味著成本增加，車(chē)價(jià)自然水漲船高，加長(zhǎng)車(chē)市場(chǎng)主要針對(duì)公、商務(wù)車(chē)，過(guò)多、過(guò)奢侈的后排配置實(shí)際上是在助長(zhǎng)公、商務(wù)車(chē)的“攀比”風(fēng)，尤其針對(duì)公務(wù)車(chē)采購(gòu)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看并不符合建立節(jié)約型社會(huì)和服務(wù)型政府的理念�！凹娱L(zhǎng)車(chē)”的經(jīng)久不衰，一方面表明中國(guó)消費(fèi)者的非理性因素，但從根本上來(lái)說(shuō)，這表明在我們國(guó)家，消費(fèi)這部分產(chǎn)品的主力人群并不是真正的私人消費(fèi)者，花的不是自己的錢(qián)，用的不是自己的油，那車(chē)自然就是越大越奢越好。企業(yè)的決策自然是迎合市場(chǎng)，但從國(guó)家政策層面，則需要更具體的措施來(lái)落實(shí)那些已經(jīng)被我們無(wú)數(shù)次重復(fù)的口號(hào)。

　　“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”指的是兵器較量中的規(guī)律，沿用到汽車(chē)消費(fèi)上不知是我們對(duì)這一理念的拓展還是我們對(duì)這一理念的歪曲。但可以肯定的是，在一個(gè)理性的社會(huì)里，買(mǎi)車(chē)賣(mài)車(chē)都還是短小精悍更具優(yōu)勢(shì)。(何醒言）