每個(gè)人聽(tīng)聞3月17日那起丈夫倒車誤踩油門將妻子撞死的新聞時(shí)，第一反應(yīng)都是一個(gè)“慘”字。在這個(gè)“慘”字的刺激下，我們對(duì)交通意外致死、事故責(zé)任認(rèn)定、駕駛員技能素質(zhì)等等問(wèn)題的關(guān)心瞬間達(dá)到空前的高度。

　　不慌，先請(qǐng)看一組數(shù)據(jù)。根據(jù)公安部發(fā)布的消息，2008年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故265204起，共造成73484人死亡。七萬(wàn)三千四百八十四人！換句話說(shuō)，每隔不到8分鐘，就有一條生命因車禍從我們身邊消失。而這每一條生命的消逝，都必定是慘痛或慘烈的。

　　對(duì)交通安全的關(guān)注確實(shí)不該因瞬間的刺痛而偶然爆發(fā)。

　　向駕駛者的“背后”拷問(wèn)

　　不過(guò)這起慘劇卻應(yīng)是我們對(duì)駕駛員素質(zhì)進(jìn)行反思，并就此刨根問(wèn)底，拷問(wèn)不靠譜兒的駕駛員學(xué)校的機(jī)會(huì)。

　　現(xiàn)在流行的觀點(diǎn)是，拿了駕駛本并不意味著會(huì)開(kāi)車，您還得到馬路上再“實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練”三五個(gè)月才夠格加入“會(huì)開(kāi)車者”之行列。我想這一方面是對(duì)國(guó)內(nèi)交通秩序差、路況復(fù)雜如戰(zhàn)場(chǎng)的諷刺；一方面也是對(duì)駕駛學(xué)校教授不嚴(yán)、培訓(xùn)不到位，產(chǎn)出“半成品司機(jī)”的諷刺。

　　筆者曾經(jīng)接觸過(guò)幾位從北京某知名駕校出師的“半成品司機(jī)”。在筆者看來(lái)，他們的駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)莫說(shuō)穿行于北京繁忙的二三環(huán)路，就算行駛在空曠少車的郊區(qū)公路都難保不出事故。

　　既然這些司機(jī)的技術(shù)和心理素質(zhì)尚“不過(guò)關(guān)”，卻為什么能過(guò)取得駕照這一關(guān)呢？

　　其實(shí)這在學(xué)過(guò)車的人心中都是心知肚明的秘密。駕校為了保證學(xué)員參加考試時(shí)的“通過(guò)率”，就要針對(duì)考試科目對(duì)學(xué)員進(jìn)行精準(zhǔn)的“應(yīng)試”培訓(xùn)。而考試科目往往不能真實(shí)反映駕校外復(fù)雜的交通環(huán)境，更不能模擬司機(jī)在遇到緊急情況時(shí)的緊張氣氛，于是駕駛員實(shí)際上路后最該具備的技能與素質(zhì)就在應(yīng)試的過(guò)程中被忽視掉了。

　　但是學(xué)員為了節(jié)省學(xué)車時(shí)間，害怕考試不過(guò)還得重修重考，也欣然接受這種“應(yīng)試式”的學(xué)車過(guò)程。

　　駕校最應(yīng)該讓行人放心

　　長(zhǎng)此以往，駕校和學(xué)員之間達(dá)成一致———駕校通過(guò)“蘿卜快了不洗泥”的辦法，力求在有限的時(shí)間和條件下多洗幾個(gè)“蘿卜”，以增加收入；學(xué)員則為了省時(shí)省力，將能否順利拿到駕駛本視為衡量駕校好壞的首要標(biāo)準(zhǔn)。

　　“快蘿卜”們拿本之后欣欣然“帶泥”上路，鬧出各種笑話早已見(jiàn)怪不怪，鬧出人命的也不乏其人。

　　試問(wèn)，駕校當(dāng)負(fù)何責(zé)？

　　記得有個(gè)駕校的廣告語(yǔ)叫做“讓每位學(xué)員都滿意”。駕校收了學(xué)員的錢，當(dāng)然得為學(xué)員提供令他們滿意的服務(wù)。但駕校不是服務(wù)機(jī)構(gòu)，駕校應(yīng)該是防控交通事故發(fā)生的第一道防線，學(xué)員滿意并不代表駕校盡職。讓每位學(xué)員都滿意的前提應(yīng)該是讓每一個(gè)行走在路上的人都放心、都滿意才對(duì)。(陸原)