記者日前從相關(guān)方面獲悉，“汽車下鄉(xiāng)”的相關(guān)細(xì)則已經(jīng)通過(guò)審定，排量1.0升以下的微型車和3.5噸以下的輕卡將成為最大受益者，占據(jù)微車和輕卡市場(chǎng)的自主品牌汽車企業(yè)也將因此獲益；“汽車下鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼比率將在10%左右。

　　一位知情人士告訴記者，2月13日，國(guó)家相關(guān)部門(mén)組織中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、部分汽車企業(yè)展開(kāi)最后的審定，“汽車下鄉(xiāng)”政策也有望在本周出臺(tái)。

　　此前，國(guó)務(wù)院在《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出，從2009年3月1日到12月31日，國(guó)家將安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車、換購(gòu)輕型載貨車及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。此后，發(fā)改委、財(cái)政部曾征求過(guò)國(guó)內(nèi)各相關(guān)汽車企業(yè)的意見(jiàn)，江淮汽車、福田汽車、長(zhǎng)安汽車等均提出過(guò)相應(yīng)的建議。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“汽車下鄉(xiāng)”政策的制定遠(yuǎn)比“家電下鄉(xiāng)”程序繁瑣，畢竟汽車消費(fèi)要牽扯產(chǎn)品質(zhì)量、安全、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、性價(jià)比等諸多因素，因此最終可能會(huì)指定部分汽車企業(yè)的產(chǎn)品先“下鄉(xiāng)”，讓消費(fèi)者能更快拿到相關(guān)的補(bǔ)貼。

　　據(jù)2008年的銷量數(shù)據(jù)顯示，受益最大的輕卡生產(chǎn)商將為福田汽車、東風(fēng)汽車、江淮汽車，受益最大的微卡生產(chǎn)商為長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、重慶力帆。

　　福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，對(duì)于“汽車下鄉(xiāng)”的相關(guān)事宜，福田汽車一直在籌劃，其中輕卡系列已在不同排量實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全覆蓋，銷售渠道在經(jīng)過(guò)10多年的培育也已在二、三線市場(chǎng)完成布局，一旦國(guó)家公布相關(guān)細(xì)則，公司肯定會(huì)占據(jù)先機(jī)。

　　而長(zhǎng)安微車則已在今年率先開(kāi)始自行補(bǔ)貼，自1月起，計(jì)劃掏出1億元現(xiàn)金，以補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)安微車的農(nóng)民，每輛車補(bǔ)貼2000元至5000元。其次，將借力“家電下鄉(xiāng)”和摩托車企業(yè)的銷售渠道，開(kāi)通長(zhǎng)安汽車的下鄉(xiāng)之路。