構(gòu)建一個汽車強(qiáng)國，離不開汽車零部件這個基礎(chǔ)�！皟蓵�”期間，政府主管部門和多家汽車企業(yè)的代表紛紛建言推進(jìn)中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展。

　　目前，中國汽車零部件行業(yè)存在諸多問題，無法支撐中國躋身全球汽車強(qiáng)國之列。國家信息中心在一份報告中指出，目前中國汽車零部件行業(yè)存在三大缺陷：一，企業(yè)規(guī)模仍比較小，80%的規(guī)模以上的企業(yè)銷售收入不足1億元；二，產(chǎn)品主要以機(jī)械加工為主，產(chǎn)品附加值有待提高；三，技術(shù)創(chuàng)新層次和質(zhì)量有待增強(qiáng)。國內(nèi)申請汽車技術(shù)專利80%左右以實用新型為主，發(fā)明專利申請較少，雖然多數(shù)高新技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但核心技術(shù)基本掌握在外方手中。

　　提高零部件研發(fā)水平以及兼并重組，被視為彌補(bǔ)缺陷的兩大方法�！皟蓵�”期間，各大零部件企業(yè)呼吁政府加大對零部件行業(yè)的扶持力度。“兩會”代表、陜西法士特汽車傳動集團(tuán)董事長、總經(jīng)理李大開建議，加大對先進(jìn)零部件企業(yè)的投資力度。萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球則建議，“在融資、稅收等方面支持新能源產(chǎn)品研發(fā)投入。加大進(jìn)口貼息支持力度，降低企業(yè)關(guān)鍵裝備投資成本，支持企業(yè)發(fā)展高、精、尖產(chǎn)品�！�

　　在內(nèi)生型發(fā)展的同時，汽車零部件企業(yè)已經(jīng)先整車企業(yè)一步收購海外資產(chǎn)。山東濰柴集團(tuán)公開承認(rèn)已經(jīng)競購海外核心汽車零部件資產(chǎn)。蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱指出，“汽車零部件企業(yè)也將步入兼并重組時代。從國內(nèi)形勢看，一旦國內(nèi)整車企業(yè)掀起兼并重組浪，則汽車零部件業(yè)的格局將發(fā)展重大變化。”

　　政府主管部門也特別關(guān)注汽車零部件業(yè)的兼并重組。《汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提到，“支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模�！庇捎谖绰牭骄唧w細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)，李大開就此表示：“需要進(jìn)一步完善規(guī)劃，出臺針對零部件企業(yè)的更具體的扶持政策，明確汽車零部件行業(yè)的扶持標(biāo)準(zhǔn)。”

　　萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球建議，“政策支持零部件企業(yè)聯(lián)合重組，尤其是在中資企業(yè)收購技術(shù)雄厚的外資企業(yè)過程中，國家可以給予反壟斷審查豁免、放松外匯管制審批、簡化項目審批、項目變更主體但不易地時免于環(huán)評審批等政策支持�！�

　　或許在中國汽車零部件企業(yè)的努力嘗試中，國際金融危機(jī)將變成汽車零部件業(yè)的發(fā)展契機(jī)，未來真能誕生出一批支撐中國成為汽車強(qiáng)國、具有國際競爭力的大型零部件企業(yè)。(吳瓊）