經(jīng)過多年的集成開發(fā)和自主研發(fā)，宇通新能源客車和自主電控模塊技術系統(tǒng)開始進入產(chǎn)業(yè)化階段。

　　宇通是我國較早開始新能源客車研發(fā)的企業(yè)。早在1999年，宇通就開發(fā)出純電動客車。

　　2008年，宇通12米和13米兩輛混合動力公交車開始在鄭州試運營。同時，宇通客車還是洛陽電動公交示范運營項目的中標企業(yè)。

　　2009年是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的關鍵一年，國家出臺了對混合動力、純電動和燃料電池汽車的補貼政策，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化工作已在公交領域率先啟動。2008年，宇通公交車銷量超過5500輛，在廣大公交車用戶中樹立了口碑�！坝钔▽�把新能源技術應用到18米車和全鋁公交車上。宇通堅持新能源客車的自主創(chuàng)新，在電控模塊關鍵技術實現(xiàn)突破后，希望能在新技術產(chǎn)業(yè)化浪潮中搶占制高點�！庇钔�客車有關負責人說。

　　據(jù)了解，國內客車企業(yè)一般采用購買國外關鍵零部件和電控模塊的辦法生產(chǎn)新能源汽車，容易造成對國外技術的依賴。宇通相關負責人對記者說：“宇通在新能源客車自主研發(fā)上堅持‘耐得住寂寞才能厚積薄發(fā)’，沒有重復很多客車企業(yè)單純靠引進零部件組裝新能源客車的方式，而是選擇自己研發(fā)電控模塊成型技術。我們很早就開始跟蹤國際先進新能源技術趨勢，嘗試自己開發(fā)產(chǎn)品，堅持消化吸收再創(chuàng)新，特別重視自主研發(fā)新能源客車的關鍵技術模塊。”

　　記者了解到，為掌握新能源客車核心技術，提升整車可靠性和先進性，宇通專門成立了三支團隊。宇通新能源客車研發(fā)分兩個層次：一方面，為縮短研發(fā)周期，宇通新能源團隊與國外機構、科研院所進行廣泛的合作與交流，與成熟的新能源系統(tǒng)模塊供應商聯(lián)合開發(fā)新能源樣車；另一方面，為了掌握新能源客車技術開發(fā)自主權，多項目、高層次的項目精英團隊不斷加大研發(fā)力度，注重長期技術儲備。目前，宇通在完善新能源客車電控系統(tǒng)項目上取得了階段性成果，產(chǎn)品匹配性、可靠性好、節(jié)油效果明顯，已經(jīng)可以小批量投產(chǎn)。