據(jù)新華社最新消息，3月份國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到111萬輛，一季度累計(jì)銷量267萬輛。

　　這兩個(gè)數(shù)字如何看？這兩個(gè)數(shù)字都創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，這是值得高興的。目前美國(guó)和多數(shù)歐洲國(guó)家汽車產(chǎn)銷量大幅度下降，中國(guó)仍然保持了增長(zhǎng)，這本身就是一個(gè)奇跡，說明政府刺激汽車消費(fèi)的政策起了明顯的作用。

　　但是，要對(duì)這兩個(gè)數(shù)字進(jìn)行進(jìn)一步分析。2008年3月份汽車銷售量是105.66萬輛，今年3月份111萬輛，同比增長(zhǎng)5.05%，環(huán)比增長(zhǎng)34.23%；2008年3月份同比增長(zhǎng)24.72%，環(huán)比增長(zhǎng)59.23%。同比增速和環(huán)比增速都大幅度放緩。3月份的環(huán)比增長(zhǎng)是季節(jié)性增長(zhǎng)，每年如此，今年的環(huán)比增長(zhǎng)幅度并不高。

　　今年一季度累計(jì)銷售267萬輛，去年一季度為257.87萬輛，同比增長(zhǎng)3.54%，去年一季度同比增長(zhǎng)21.42%。一季度銷售增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于政府期望的10%。

　　因?yàn)楝F(xiàn)在沒有看到詳細(xì)數(shù)字，無法進(jìn)一步分析。我們看今年1-2月的數(shù)字。1-2月乘用車中基本型僅僅增長(zhǎng)0.91%，SUV增長(zhǎng)5.07%，MPV下降18.4%，交叉型增長(zhǎng)30%；商用車中只有貨車是增長(zhǎng)的(5.07%)，其他車型都有不同程度下降，去年上半年還火爆的牽引車下降了79%。基本型乘用車中，1.0升及以下增長(zhǎng)12.57%，1.0-1.6升排量增長(zhǎng)13.91%，再向上的排量都是下降的。

　　中汽協(xié)的分析是對(duì)的：一季度汽車銷量增長(zhǎng)屬于結(jié)構(gòu)性、季節(jié)性、區(qū)域性增長(zhǎng)，主要是微型客車和經(jīng)濟(jì)型轎車增長(zhǎng)較快。由于這些車型單價(jià)和利潤(rùn)都比較低，不少汽車廠家增產(chǎn)不增收。

　　目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然比較困難。國(guó)家主席胡錦濤于3月31日在出席20國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人第二次金融峰會(huì)前夕接受了新華社記者的采訪，談到：“由于受國(guó)際金融危機(jī)和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯減速影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行困難明顯增加，主要表現(xiàn)為進(jìn)出口業(yè)績(jī)下滑，工業(yè)生產(chǎn)放緩，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，就業(yè)難度加大�！苯衲�2月份，工業(yè)品出口下降11.6%，工業(yè)增加值增長(zhǎng)幅度為11%(上年為15.4%)，消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)幅度15.2%(上年為20%)，城市消費(fèi)增長(zhǎng)14%(上年增長(zhǎng)20.8%)。海關(guān)的信息：重點(diǎn)商品的出口形勢(shì)依然難以樂觀，多個(gè)行業(yè)出口數(shù)據(jù)在一二月份均出現(xiàn)環(huán)比下滑。據(jù)中國(guó)社會(huì)科學(xué)院最近發(fā)布的2009年《經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》預(yù)計(jì)，2008年年底有100萬高校畢業(yè)生不能就業(yè)，就業(yè)率不到70%，而2009年又將有近611萬大學(xué)生面臨就業(yè)。

　　一季度汽車銷量增長(zhǎng)率只有3%，需要以后3個(gè)季度來補(bǔ)償，第四季度肯定會(huì)回升(因?yàn)槿ツ甑谒募径绕骄�月銷量只有70萬輛)，但是會(huì)不會(huì)在15%以上？如果不到15%，就難以保證全年增長(zhǎng)10%。

　　為了保證全年增長(zhǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該落實(shí)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，進(jìn)一步采取鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的措施，包括：

　　●在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，明確提出了“加快老舊汽車報(bào)廢更新”。(具體內(nèi)容是，調(diào)整老舊汽車報(bào)廢更新財(cái)政補(bǔ)貼政策，加大補(bǔ)貼支持力度，提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，加快淘汰老舊汽車。2009年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金總額由2008年的6億元增加到10億元)。

　　應(yīng)該加速淘汰黃標(biāo)車�，F(xiàn)在北京市每淘汰一輛黃標(biāo)車，政府將根據(jù)年限給予最高2.5萬元、最低500元的獎(jiǎng)勵(lì)，今年估計(jì)能完成25萬的黃標(biāo)車淘汰更新，也就是無形中增加了20多萬的銷量。全國(guó)目前9-10年的舊車大概有400萬輛，如果各地能仿效北京市的辦法，對(duì)銷量增長(zhǎng)還是有貢獻(xiàn)的。

　　加速老舊大貨車和大客車的更新。交通部門原來每輛車的補(bǔ)貼也就幾千塊錢，補(bǔ)貼太少。

　　●與“汽車下鄉(xiāng)”政策結(jié)合起來，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)�，F(xiàn)在農(nóng)民買微型客車，很大一部分是搞客運(yùn)，比如村-鄉(xiāng)，鄉(xiāng)-縣，村-村�，F(xiàn)在交通部門不愿意開辟班車，但是又不讓農(nóng)民參與客運(yùn)，應(yīng)該調(diào)整有關(guān)政策。

　　●擴(kuò)大汽車信貸消費(fèi)。目前國(guó)內(nèi)采用信貸方式購(gòu)車不足10%，美國(guó)高達(dá)80%，我們雖然不會(huì)那么高，但是30%-40%還是可以的。