受國家汽車振興規(guī)劃等政策激勵，國內車市持續(xù)回暖。上周乘用車市場聯(lián)席會和中國汽車工業(yè)協(xié)會先后公布了3月份和一季度國內汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，3月國內汽車產(chǎn)銷均超過100萬輛，雙雙創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高，各車型均實現(xiàn)環(huán)比增長。一季度，國內汽車產(chǎn)銷256.76萬輛和267.88萬輛，產(chǎn)量同比增長1.91%，銷量同比增長3.88%。在全球汽車市場尤其是美國市場銷售持續(xù)下滑的背景下，中國車市的快速復蘇顯得格外引人矚目。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平認為，3月歷來是汽車產(chǎn)銷旺季，加上政策效應，使汽車產(chǎn)銷達到一個新的水平。車市一季度保持同比增長，應該說對今年的汽車市場是個積極的信號并有著特別的意義。

　　乘用車市場聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份國內乘用車銷量突破77萬輛，環(huán)比增長26.7%，同比增長22.4%；一季度同比增長達18.9%。除MPV銷量有所下滑外，轎車、SUV、微客都實現(xiàn)了增長。上海大眾和一汽大眾3月份銷量都超過5萬輛，一些車型供不應求。上海通用汽車3月份銷量為46054輛，一季度總銷量超過11.7萬輛，比上年第四季度環(huán)比增長12.9%。北京現(xiàn)代3月銷量首次突破4萬輛，同比增長70%，一季度銷量也為建廠以來最好成績。

　　乘用車市場聯(lián)席會秘書長饒達表示，3月份乘用車市場比預料的好，大幅度打破了國內乘用車月銷量的歷史最高紀錄，而這個市場業(yè)績還是一些不利情況下取得的，如很多合資企業(yè)產(chǎn)量仍不足，經(jīng)銷商庫存不足，月底無法較多提車，導致不少車型脫銷。由此可見乘用車市場是強勁復蘇了。饒達估計，4月份乘用車環(huán)比銷量將略有降低，但去年同期環(huán)比銷量下降多，同比增長率仍會維持更高的水平，特別是企業(yè)開足馬力生產(chǎn)，經(jīng)銷商補充庫存，4月份的批發(fā)銷量將超過終端銷量加出口量。

　　不過有業(yè)內專家指出，一季度汽車產(chǎn)銷呈結構性增長特征明顯。如“汽車下鄉(xiāng)”對交叉型乘用車(微客)市場強力拉動，單月環(huán)比和同比連續(xù)三個月保持增長，成為拉動乘用車增長的主要車型；轎車市場中主要的增長車型也是受政策影響最大的低排量轎車。乘用車平均售價下降，雖然銷量增幅大，但銷售額增幅不大，不少汽車廠家增產(chǎn)不增收。朱一平表示，雖然車市整體產(chǎn)銷呈現(xiàn)低速增長，但行業(yè)經(jīng)濟效益并未見好轉，前兩個月行業(yè)經(jīng)濟效益和重點企業(yè)集團的主要指標均出現(xiàn)較大幅度的下滑。另外在國民經(jīng)濟沒有大幅回升時，占汽車總銷量30%左右的商用車市場繼續(xù)低迷，不會提前復蘇。要完成汽車振興規(guī)劃2009年1000萬輛的任務，還需付出艱巨的努力。(劉朝暉)