處在金融危機(jī)的風(fēng)暴中心，北美三大汽車巨頭的百年基業(yè)搖搖欲墜。為渡過這場劫難，它們一邊四處奔走，尋求救援；一邊變賣家當(dāng)，收縮戰(zhàn)線。從去年下半年開始，沃爾沃、薩博、悍馬等眾多汽車品牌相繼被貼上“出售”的標(biāo)簽，一些中國汽車企業(yè)卻屢屢被傳為潛在買家。

　　-北美車企大舉賣家當(dāng)

　　金融危機(jī)使北美三大汽車巨頭元氣大傷。去年12月1日，通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的CEO赴美國國會接受聆訊，在這場事關(guān)美國政府是否對汽車業(yè)出手相救的聽證會上，三大公司將各自的困境和盤托出。危機(jī)之中，福特和通用曾經(jīng)奉行的多品牌戰(zhàn)略讓它們顧此失彼，為了生存，兩公司均決定對部分品牌進(jìn)行剝離。福特表示，繼出售陸虎、捷豹兩大品牌之后，將對沃爾沃品牌進(jìn)行重新評估，并已聘請摩根大通作為顧問。通用則稱，該公司的最終目標(biāo)是保留凱迪拉克、別克、雪佛蘭和GMC四個市場占有率最高的品牌，悍馬、龐迪亞克、歐寶、薩博和土星等5個“非主流”品牌都將被處理。此次聽證會上，通用和福特發(fā)出了清晰的信號，全球汽車行業(yè)的并購經(jīng)紀(jì)人開始聞風(fēng)而動。

　　-外電頻傳中國將出手

　　在這場由北美車企發(fā)起的資產(chǎn)大甩賣中，誰將成為最終的買家？全球媒體不約而同聚焦中國。在最近兩三個月的時間里，外電隔三差五便傳出某中國企業(yè)將出手收購的消息，上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、川汽、吉利等都曾成為傳聞的主角。

　　中國車企何以成為外媒眼中的熱門？全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹分析認(rèn)為，眼下中國是全球汽車行業(yè)處境最好的地方。在全球汽車銷量大幅下挫的情況下，中國是少有的還保持正增長的市場，也是少有的還存在擴(kuò)張可能的市場。汽車業(yè)專家賈新光稱，中國汽車行業(yè)經(jīng)過近十年的高速增長，積累了一定的實力，部分企業(yè)擁有豐富的現(xiàn)金流，中國雄厚的外匯儲備也為企業(yè)融資提供了有力保障；而在全球其他地方，并購所需的大額融資難度很大。

　　-中國車企至今未認(rèn)可

　　近來外電多次“拉郎配”，先后稱長安、東風(fēng)和吉利有意競購沃爾沃。目前長安和東風(fēng)均未作出回應(yīng)，吉利汽車北京聯(lián)絡(luò)人劉青華昨天明確表示：吉利沒有競購沃爾沃的打算，外電的傳言不可靠。被傳將收購悍馬品牌的川汽也明確否認(rèn)，稱其資產(chǎn)總額只有10多億元，根本買不起標(biāo)價5億美元的悍馬。

　　全國工商聯(lián)并購公會第三屆輪值主席熊焰認(rèn)為，金融危機(jī)后全球股市低迷，資產(chǎn)價格大幅縮水，中國企業(yè)的確面臨著出手并購的機(jī)會。賈新光認(rèn)為，并購需要慎重決策。從歷史上看，汽車行業(yè)的并購成少敗多——寶馬收購羅孚、戴姆勒奔馳收購克萊斯勒等均以失敗告終；上汽收購雙龍得不償失；印度的塔塔汽車收購陸虎和捷豹后，資金上也壓力重重。此外，以中國汽車企業(yè)目前的實力，還不到并購國外整車企業(yè)的時候，去收購國外一些整車及零配件企業(yè)的部分關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)該成為中國車企進(jìn)行跨國并購的首選。(王劉芳)