自2006年5月漲價后就一直巋然不動的油價，在國際油價大幅下跌的情況下，昨日終于下跌，成都成品油零售市場上90號、93號汽油分別下跌0.18元/升，97號下跌0.20元/升。這是從2005年5月24全國范圍下調(diào)汽油價格后，油價持續(xù)上漲20個月后的首次下跌。

　　持續(xù)上漲 影響購車

　　有統(tǒng)計表明，這是2003年汽、柴油經(jīng)歷14次調(diào)價以來汽油的第二次降價，其余12次都是漲價。相比漲幅而言，2005年5月那次幾分錢的降幅和本次0.18～0.2元的降幅顯然不能令車主滿意。

　　影響消費者購車情緒的不光是幾角幾分的價格漲跌，而是一個價格總體走勢。從2003年至今，油價一路上揚，而2005年那次小幅降價也是“曇花一現(xiàn)”，一個月后價格再度上揚。本次下調(diào)也是在國際原油價格從去年每桶78美元的高位墜落后遲遲推出的，降幅遠(yuǎn)未達(dá)到車主的期望值。更重要的是，國內(nèi)幾家大石油公司對此的解釋也難免讓人產(chǎn)生此后油價總體還將上漲的擔(dān)心，因為“國內(nèi)油價并未完全接軌國際價格，目前價格仍然倒掛。”

　　兩毛降幅 利好多少

　　以97號的0.2元降幅計算，一輛百公里油耗10升的車，每百公里可以節(jié)約2元錢，普通家庭用車以一年行駛20000公里計算，油價下調(diào)帶來的直接好處是可以節(jié)約400元燃油費。對于一輛車高昂的養(yǎng)車費用而言，這可以說是杯水車薪。更何況，本次下調(diào)后的價格能夠執(zhí)行多久也是一個未知數(shù)。從這個角度看，本次油價下調(diào)對車主而言心理影響大于實際意義。

　　因為本次油價下調(diào)表明了一個信息，我們的油價同國際原油漲跌也有密切關(guān)系，在上漲的同時也有了下跌的可能。三和奧迪的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“油價下調(diào)對于購車者而言實際上是一種心理安慰，消除對油價持續(xù)上漲的一種擔(dān)憂，降低他們對油價的敏感程度，對汽車市場而言是一件好事。”據(jù)新浪網(wǎng)對本次油價下調(diào)進(jìn)行的專項調(diào)查表明，有近半數(shù)的調(diào)查者認(rèn)為此次油價下調(diào)會增加自己的購車意愿，而明確表示不能增加購車意愿的調(diào)查者為43%左右。由此可見，雖然油價下調(diào)對車主帶來的經(jīng)濟(jì)利益較小，但是卻在實際上影響了大部分人的購車決心。對于車市，這是一個利好消息。(成都商報　王飛)

　　消費者聲音

　　準(zhǔn)車主汪先生：油價下調(diào)是好事呀，至少說明它并不一定會一直漲。要是在國際原油價格都大幅下跌的情況下，國內(nèi)汽油價格還不降的話，還真有點不敢買車了，因為不知道什么時候是個頭呀。

　　車主李先生：降價后，算了筆賬，每個月節(jié)約不到幾十元錢，還不知道這個價格什么時候又漲上去呢。不過降總比不降好。只是感覺降得少了一點。

　　車主郭先生：現(xiàn)在還在說油價與國際倒掛，但是怎么就沒想到我們的收入水平呢。應(yīng)該再多降一點。