記者18日從此間舉行的“北京第四階段緩解交通擁堵情況”新聞發(fā)布會上了解到，奧運會期間的公交專線數(shù)量和具體位置將會在今年年底敲定。

　　出席新聞發(fā)布會的北京交通委一位負(fù)責(zé)人在回答記者提問時說：“奧運專用道是把奧運場館和一些重要的非競賽場館都安排在奧運公交專用道的網(wǎng)絡(luò)上。專用道網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置是為了讓奧林匹克大家庭的成員能夠比較快地到達(dá)自己的目的地”。

　　最近，北京市第五批公交線路的方案正式發(fā)布。相應(yīng)的公交線網(wǎng)或者其他優(yōu)化方案今年還會出臺。奧運會期間的公交專線規(guī)劃已經(jīng)提出了第一版本的專用道規(guī)劃方案，有關(guān)部門也將會及時向社會公布。

　　“我們在今年年底再敲定奧運會期間的公交專線數(shù)量和具體位置”這位負(fù)責(zé)人說。

　　從今年的1月1日至今，北京每天新增機動車1060輛，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到297萬輛。為緩解交通壓力，北京將優(yōu)先發(fā)展公共交通，加快軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)，構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。在現(xiàn)在建設(shè)的114公里軌道交通的基礎(chǔ)上，還將爭取新開通6條線。在奧運會之前投入運營的軌道交通將會達(dá)到近200公里，到2012年爭取達(dá)到400公里，在2015年軌道交通運營里程力爭達(dá)到561公里。目前，北京市軌道交通只達(dá)到公共交通的20%，預(yù)計到2015年的時候，軌道交通能夠承擔(dān)公共交通的出行比例的50%以上。(前衛(wèi)）