兩年投1000億 國(guó)資委欲“突擊”新能源汽車(chē)

　　兩年投1000億 國(guó)資委欲“突擊”新能源汽車(chē)權(quán)威人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家透露，“新能源汽車(chē)央企大聯(lián)盟”有望8月成立

　　7月底，新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)，截至發(fā)稿前，《證券日?qǐng)?bào)》記者已獲得了相關(guān)部門(mén)對(duì)“沈陽(yáng)、成都、南通、襄樊、呼和浩特成為5座最新入圍試點(diǎn)城市”的最終確認(rèn)。

　　根據(jù)已編制完成，進(jìn)入向各部委征求意見(jiàn)階段的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，未來(lái)10年，中央財(cái)政將拿出超過(guò)1000億元的資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；與此同時(shí)，結(jié)合此前四部委聯(lián)合發(fā)布的《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中，對(duì)試點(diǎn)城市提出“補(bǔ)助資金具體管理辦法，由試點(diǎn)城市結(jié)合本地實(shí)際情況自行制定”的要求，試點(diǎn)城市對(duì)相關(guān)新能源汽車(chē)企業(yè)的吸引力驟增。

　　目前，根據(jù)公開(kāi)資料，中石化、中海油、國(guó)家電網(wǎng)等已紛紛針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，展開(kāi)與各試點(diǎn)城市的合作。而就在一場(chǎng)即將揭幕的試點(diǎn)城市“搶親大戲”前夕，相關(guān)權(quán)威知情人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家透露，8月內(nèi)，國(guó)資委將組建“新能源汽車(chē)央企大聯(lián)盟”。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，充電站是公認(rèn)的瓶頸，也是公認(rèn)最賺錢(qián)的環(huán)節(jié)。僅以充電站為例，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，國(guó)家電網(wǎng)宣布，到今年年底，將完成75個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站、6209個(gè)充電樁的建設(shè)，這一龐大工程將涉及27個(gè)省市；此外，中石化宣布，將以北京為試點(diǎn)，將全市規(guī)模較大的加油、加氣站改建成油(氣)電綜合服務(wù)站，并逐漸向全市乃至全國(guó)推廣；中海油則計(jì)劃通過(guò)合資公司（普天海油）在兩個(gè)以上省會(huì)城市建設(shè)充電站。

　　在央企巨頭大舉進(jìn)攻新能源汽車(chē)領(lǐng)域，迅速拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，難以避免的“各自為戰(zhàn)”也著實(shí)讓業(yè)內(nèi)擔(dān)憂。據(jù)上述權(quán)威人士向記者介紹，“國(guó)資委新能源汽車(chē)央企大聯(lián)盟”的組建正是源于“整合優(yōu)勢(shì)資源、集中力量”的初衷。

　　而根據(jù)這一聯(lián)盟的籌備方案，“到2012年，‘新能源汽車(chē)央企大聯(lián)盟’對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域投資將增至1000億元，除此以外，不排除將個(gè)別央企新能源汽車(chē)資產(chǎn)并入聯(lián)盟的可能性。”上述權(quán)威人士向記者表示。

　　記者通過(guò)大量采訪得知，鑒于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于起步階段，即便各試點(diǎn)城市獲得管理層的大力支持，其試運(yùn)營(yíng)工作也并非一帆風(fēng)順。

　　一位接近中海油的相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，“鑒于乘用車(chē)的產(chǎn)業(yè)化尚存技術(shù)瓶頸（主要來(lái)自于充電站的充電模式），各試點(diǎn)城市的新能源汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)工作將以每個(gè)城市平均2000臺(tái)客車(chē)為基礎(chǔ)展開(kāi)。”

　　“依照相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)客車(chē)的國(guó)家補(bǔ)助為4元/公里，而柴油客車(chē)的國(guó)家補(bǔ)助為3元/公里，目前，電動(dòng)客車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本高于柴油客車(chē)，少數(shù)試點(diǎn)城市出現(xiàn)以電動(dòng)客車(chē)申報(bào)國(guó)家補(bǔ)助，而實(shí)際運(yùn)營(yíng)柴油客車(chē)的現(xiàn)象�！痹撓嚓P(guān)人士向記者介紹。

　　“為解決這一問(wèn)題，管理層決定將各試點(diǎn)城市的電動(dòng)客車(chē)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，以獲取真正來(lái)自試點(diǎn)城市，各具特色的電動(dòng)客車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)電動(dòng)乘用車(chē)的普及打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！痹撓嚓P(guān)人士還向記者介紹，“這些問(wèn)題真實(shí)反映出，在試點(diǎn)工作的初級(jí)階段，試點(diǎn)城市的新能源汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)并不賺錢(qián)，只有資金雄厚的大型企業(yè)才有實(shí)力承接，但這實(shí)際上違背了試點(diǎn)工作要廣納良策的本質(zhì)。故此，相關(guān)管理部門(mén)正在研究‘關(guān)于新能源汽車(chē)試點(diǎn)工作增加補(bǔ)貼力度’的辦法。” 　�。ㄓ浾� 于 南）