中國(guó)制造業(yè)首超日本 成為全球第二大工業(yè)制造國(guó)

　　這是一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)前所未有的五年。國(guó)內(nèi)外環(huán)境風(fēng)云突變,成為影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的不穩(wěn)定因素——

　　國(guó)際金融危機(jī)的驚濤駭浪使得原本高歌猛進(jìn)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)突然遭遇拐點(diǎn),紡織、輕工、裝備制造、電子信息等許多行業(yè)工業(yè)生產(chǎn)緊急剎車,珠三角、長(zhǎng)三角等地?cái)?shù)以千計(jì)的企業(yè)在危機(jī)襲來(lái)時(shí)宣告垮掉。

　　在中國(guó)大地上,雨雪冰凍、地震、泥石流、嚴(yán)重洪澇等突如其來(lái)的自然災(zāi)害雪上加霜,嚴(yán)重沖擊著中國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的腳步。

　　這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展曲折前行的五年。從果斷實(shí)施應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)沖擊的一攬子計(jì)劃,到在世界經(jīng)濟(jì)中率先復(fù)蘇;從積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整,到增強(qiáng)發(fā)展的質(zhì)量、效益和可持續(xù)性。特別是2009年,中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)畫(huà)出了完美的“V”字形運(yùn)行軌跡,為“保增長(zhǎng)”立下汗馬功勞。

　　“十一五”期間,中國(guó)工業(yè)年產(chǎn)值突破10萬(wàn)億元關(guān)口,工業(yè)增加值在全球制造業(yè)中的比重超過(guò)14%。中國(guó)制造業(yè)首次超過(guò)日本,成為僅次于美國(guó)的全球第二大工業(yè)制造國(guó)。

　　走在新型工業(yè)化的道路上

　　2010年是“十一五”的收官之年。今年上半年,中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速為11.1%,接近于“十一五”開(kāi)局之年的水平。專家預(yù)計(jì),五年間的平均增速超過(guò)10%�！岸�中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是由工業(yè)主導(dǎo)和帶動(dòng)的�！� 中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)金碚認(rèn)為,中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程遠(yuǎn)未結(jié)束,工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中仍占有舉足輕重的地位。

　　2009年,中國(guó)手機(jī)產(chǎn)量達(dá)6.19億部,占全球產(chǎn)量的50%;微型計(jì)算機(jī)18215萬(wàn)臺(tái),占全球產(chǎn)量的60.9%。

　　2009年,當(dāng)國(guó)際金融危機(jī)使全球汽車產(chǎn)量下跌12.5%,北美汽車產(chǎn)量萎縮32.3%,日本下降31.5%時(shí),中國(guó)汽車以突破1300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量和40%的增長(zhǎng)速度,毫無(wú)爭(zhēng)議地登上了全球第一產(chǎn)銷大國(guó)的寶座。

　　對(duì)于“十一五”期間中國(guó)工業(yè)增速的曲折變化,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源如數(shù)家珍:受國(guó)際金融危機(jī)影響,原本高速行駛的中國(guó)列車突然剎車,2008年6月份,工業(yè)增速?gòu)?6%急速下降,到2009年初降到3.8%的最低點(diǎn),此后,逐月回升,從6月份開(kāi)始增速保持在兩位數(shù),11月份達(dá)到19.2%,2009年全年達(dá)到11%左右。

　　由此可見(jiàn),保持工業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展談何容易。工信部部長(zhǎng)李毅中表示,“十一五”期間工作的重點(diǎn)還包括轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整結(jié)構(gòu)、提高工業(yè)增長(zhǎng)的質(zhì)量、效益和可持續(xù)性。