記者親歷新國產(chǎn)動車組創(chuàng)世界最高速全過程

　　中新社棗莊12月3日電(記者 周音) 3日11時6分，京滬高鐵試驗國產(chǎn)列車和諧號CRH380A從棗莊站出發(fā)，正式啟動京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗。在11時28分，列車時速達486.1公里，再破世界鐵路運營試驗最高速紀(jì)錄。

　　今年9月28日滬杭高鐵試運行，曾創(chuàng)下時速416.6公里的紀(jì)錄。

　　本社記者作為搭乘該列車的乘客，將體驗棗莊至蚌埠間的220公里先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗全過程。記者目擊，CRH380A動車組的車頭長度為12米，比CRH2型的動車組要長2.6米，看起來更細(xì)更長，更加圓潤流暢。VIP封閉包間設(shè)有可坐可躺的沙發(fā)、大屏幕影視系統(tǒng)、如同飛機的商務(wù)艙，具有較高私密性。

　　京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，全線共設(shè)北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站，將是當(dāng)今世界一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、運行速度最快的高速鐵路。

　　京滬高鐵棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設(shè)先導(dǎo)段，承擔(dān)著示范引導(dǎo)全線建設(shè)的重要任務(wù)，全長約220公里，起點為棗莊西站，途經(jīng)徐州東、宿州東站，終點為蚌埠南站。按照此次先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗方案，試驗主要包括新一代高速動車組試驗、無砟軌道結(jié)構(gòu)試驗、地面氣動效應(yīng)試驗等10項內(nèi)容，系統(tǒng)驗證時速350公里以上運行條件下固定設(shè)施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。

　　在從棗莊站出發(fā)之前，和諧號CRH380A新一代高速列車于10時35分在徐州東站舉行上線儀式。