民航局公布的兩岸航空運輸定期化航點的方案顯示，國航將運行27個航班、東航29個、南航27班，合計占所有航班數(shù)量的六成以上，其余的分別被海航(10班)、廈航(11班)、上航(10班)、川航(7班)、山東航空(7班)和深航(7班)分得。

　　昨天，兩岸航空運輸定期化航點和班次分配正式出爐，這標志著兩岸開通定期航班有了實質(zhì)性進展。據(jù)了解，27個航點每周客運定期航班為136班，其中國航，東航，南航占總航班數(shù)的六成還多，貨運定期航班為每周14班，分別由國貨航、中貨航和南航經(jīng)營。

　　分析人士指出，東航將成為兩岸航線的最大受益者，因為目前居住在大陸的中國臺灣人超過35%聚居在江蘇和上海。此前，東航就是參與兩岸包機飛行最多的航空公司。另外南航受益程度大于國航，因為在大陸的中國臺灣居民25%居住在珠三角地區(qū)，10%居住在福建省。

　　在貨運方面，國貨航每周運營5個班次、中貨航每周4班、南航每周5班共計14個航班。

　　國信證券的分析師黃金香表示，貨運直航開通后，貨物可以直接由上海、白云機場發(fā)送。假設承運貨機為波音747，初步測算能夠為上海機場和白云機場各帶來約6萬噸的貨物吞吐增量。（記者王飛）