出租車“紅標(biāo)”為老運(yùn)價(jià)，“藍(lán)標(biāo)”為新運(yùn)價(jià)；“摩的”吆喝“我們不漲價(jià)”攬客——

　　“我的車剛剛換好了新運(yùn)價(jià)計(jì)價(jià)器，第一差業(yè)務(wù)就碰到胸悶的事。

　　一位乘客已經(jīng)拉開了我的車門，同時(shí)又發(fā)現(xiàn)后面一輛車貼著紅色的老運(yùn)價(jià)標(biāo)簽，立刻奔到后面上了那輛車。 ”大眾出租車駕駛員劉師傅昨天雖然遇到“挑車”客，但他還是表示：“過一段時(shí)間會(huì)好的。 ”

　　昨天是上海出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整首日，由于新舊兩種價(jià)格并存，不少乘客刻意選乘老運(yùn)價(jià)出租車。與此同時(shí)，部分地鐵車站門口的“摩的”明顯增多，有的還吆喝著“我們不漲價(jià)”，以此來招攬生意。

　　有關(guān)人士特別提醒市民，揚(yáng)招出租車時(shí)，請(qǐng)看清后窗三角玻璃上的運(yùn)價(jià)標(biāo)簽，“紅標(biāo)”是老運(yùn)價(jià)，“藍(lán)標(biāo)”是新運(yùn)價(jià)；如果是電話叫車，則由調(diào)度呼叫，出租車司機(jī)隨機(jī)搶答，市民無法選擇新老運(yùn)價(jià)。

　　出租車乘客：有的刻意選“紅”棄“藍(lán)”

　　記者注意到，一位乘客在九江路揚(yáng)招了一輛錦江出租車，當(dāng)他看到起步價(jià)已經(jīng)調(diào)整到12元，立即讓司機(jī)停車，隨后上了后面一輛沒有調(diào)價(jià)的出租車。

　　昨天下午，記者還在徐家匯隨機(jī)采訪了10位市民。兩位女士說，在繁忙路段攔車本來就不容易，容不得再挑“便宜車”，只能“碰運(yùn)氣”；“能招到便宜的當(dāng)然好，但也就兩三元錢的差別，其實(shí)也無所謂�！绷硪晃患易∑謻|的石先生說，在浦東攔車方便些，有“挑車”的余地，“放過一輛12元的，很快就能攔到11元的，能省就省�！�

　　一名女士表示，這次出租汽車調(diào)價(jià)還屬正常，不過長(zhǎng)距離、尤其是夜間打車費(fèi)用肯定要多支出不少，另外，以前出差往返浦東機(jī)場(chǎng)一般會(huì)打車，現(xiàn)在每次要增加二三十元，以后考慮乘坐機(jī)場(chǎng)專線巴士。

　　昨晚7時(shí)許，記者在人民廣場(chǎng)附近的來福士廣場(chǎng)前實(shí)地觀察了十多分鐘，發(fā)現(xiàn)換上藍(lán)色新價(jià)格標(biāo)簽的出租車為109輛，而仍保持紅色舊價(jià)格標(biāo)簽的出租車為145輛。裝有“待運(yùn)”、“停運(yùn)”及“電調(diào)”新頂燈的出租車?yán)�，已更換新價(jià)格標(biāo)簽的車輛占據(jù)多數(shù)，而掛有舊頂燈的出租車情況則正好相反。

　　大眾出租車駕駛員陳師傅說，一些乘客沒有留意到車窗上張貼的新起步價(jià)標(biāo)識(shí)條，到付費(fèi)時(shí)才知道調(diào)價(jià)，駕駛員為此要做一些解釋工作。

　　強(qiáng)生、大眾等滬上主要出租車調(diào)度中心反映，新運(yùn)價(jià)實(shí)施第一天，車輛調(diào)度情況正常，當(dāng)天上午7時(shí)至9時(shí)的高峰時(shí)段調(diào)度車次和往常一樣。不過有部分乘客在預(yù)約車輛時(shí)，特意和調(diào)度員商量，要求“派一輛沒有漲價(jià)的出租車過來”。調(diào)度員對(duì)乘客解釋說，出租車都是隨機(jī)就近調(diào)派的，難以特意為乘客指派一輛“老價(jià)格”車輛。

　　出租車司機(jī)：擔(dān)心“黑車”搶生意

　　出租車運(yùn)價(jià)上漲，黑“摩的”似乎又看到了“空子”。昨天上午，在軌交3號(hào)線宜山路站出口，一旦有乘客出站，“摩的”會(huì)“盯”上來，還同時(shí)吆喝著“乘摩托車不漲價(jià)嘍”。

　　當(dāng)天上午，記者在金沙江路站和曹楊路站同時(shí)發(fā)現(xiàn)，候客“摩的”的數(shù)量比平時(shí)有所增加，盡管他們攬客興致很高，但被吸引上車的乘客卻寥寥無幾。

　　其實(shí)黑“摩的”車主也有“自知之明”，在宜山路站候客的一名車主對(duì)記者坦言：“即使出租車漲價(jià)，乘客也一樣首選出租車，乘客總認(rèn)為出租車比‘摩的’安全可靠，不到萬不得已不會(huì)上‘摩的’�！�

　　不少出租車駕駛員告訴記者，他并不擔(dān)心調(diào)價(jià)后客流會(huì)下降多少，“以前每次出租車調(diào)價(jià)后都會(huì)出現(xiàn)一段過渡期，剛開始肯定有些影響，但過了一段時(shí)間后，一切又都照舊了，不擔(dān)心客人會(huì)減少、收入會(huì)下降，倒擔(dān)心提價(jià)后一些‘黑車’又會(huì)蠢蠢欲動(dòng)，對(duì)我們這些正規(guī)車的影響將更大�！彼麄兿Ｍ�有關(guān)部門繼續(xù)加大打擊“黑車”、“克隆車”的力度，改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境，維護(hù)出租車駕駛員的合法權(quán)益。

　　運(yùn)營(yíng)公司：不再倡導(dǎo)司機(jī)讓利

　　巴士出租一位運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人同樣也表示，按照以前的經(jīng)驗(yàn)，漲價(jià)初期會(huì)失去一部分客源，長(zhǎng)差也會(huì)因此而減少，但不出一個(gè)月，出租車生意立刻會(huì)有回升。生意低迷的情況是暫時(shí)的，市民需要有一個(gè)適應(yīng)過程，而出租車有“剛性需求”，比如公出辦事、去機(jī)場(chǎng)等，“要打的的人還是要打的，不會(huì)為1元錢計(jì)較。”

　　2006年上海出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整時(shí)，大眾出租的一家分公司考慮到乘客對(duì)新起步價(jià)還有一個(gè)適應(yīng)過程，還鼓勵(lì)駕駛員可以讓利，公司還準(zhǔn)備了“一元錢平衡箱”，駕駛員可領(lǐng)取零錢。但此次調(diào)價(jià)并沒有倡導(dǎo)駕駛員讓利乘客。

　　據(jù)介紹，目前的情況已和2006年不同，主要是油價(jià)成本的上升及乘客數(shù)量的可能減少，都使駕駛員的負(fù)擔(dān)比當(dāng)時(shí)更重，出租車公司此次不再倡導(dǎo)駕駛員讓利，“一切以穩(wěn)定為主，我們要為駕駛員多多著想。”大眾二分公司運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人表示。(記者：鐘暉 實(shí)習(xí)生 毛騁)