二巨頭五次漲價(jià) 小油企再三打折！民營(yíng)油企的降價(jià)空間到底是怎么“擠”出來的？有專家認(rèn)為，油價(jià)上漲最終還是屬于對(duì)中石化和中石油的變相補(bǔ)貼。民營(yíng)油企壓縮的就是這部分他們沒有的補(bǔ)貼——

　　國(guó)家一調(diào)價(jià)，民營(yíng)加油站就打折，這似乎已經(jīng)成為慣例。

　　昨天，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上海有民營(yíng)加油站93號(hào)汽油的價(jià)格為每升6.40元，比現(xiàn)在中石化和中石油的多數(shù)加油站便宜每升0.21元。而北京情形更甚，有民營(yíng)加油站打出93號(hào)汽油價(jià)格為6.26元/升，比調(diào)價(jià)前的市場(chǎng)價(jià)6.28元還便宜0.02元，更比目前市場(chǎng)價(jià)6.66元/升便宜0.4元。雖然民營(yíng)、外資等加油站降價(jià)促銷拉客源已很常見，但是漲價(jià)后，售價(jià)比漲價(jià)前還便宜尚屬首次。

　　降價(jià)戰(zhàn)或在全國(guó)蔓延

　　本輪油價(jià)上調(diào)讓進(jìn)入“滬Ⅳ”時(shí)代的上海異常“受傷”，有數(shù)據(jù)顯示，上海汽、柴油漲幅分別達(dá)到了每噸890元和960元之多，反應(yīng)到市場(chǎng)零售價(jià)格就是93號(hào)汽油從原先的5.90元上升到6.61元，并創(chuàng)下漲幅為12%的歷史新高。有人測(cè)算，以私家車油箱60升為例，在上海每加滿一箱93號(hào)油比之前需要多付42元。因此，民營(yíng)油企的打折比過去更有吸引力。

　　在上海市鎮(zhèn)寧路萬航渡路附近的民營(yíng)華江加油站，記者遇到了陳女士，她告訴記者：“這里的93號(hào)汽油就比較便宜，昨天就是在這兒加的�！彼�表示，最近一段時(shí)間只要有可能，都會(huì)在這里加油。

　　不過，與民營(yíng)加油站不同，石油巨頭們的加油站則沒有什么動(dòng)靜。記者找了中石化、中石油的兩家加油站，標(biāo)價(jià)都“穩(wěn)如泰山”，93號(hào)和97號(hào)汽油價(jià)格還是保持在每升6.61元和7.03元�！拔覀兗佑驼静�沒有打折促銷，大多數(shù)中石油加油站也未打折�！币晃还ぷ魅藛T告訴記者。專家表示，中石化、中石油加油站數(shù)量占比太大，民營(yíng)和外資加油站的促銷活動(dòng)，難以刺激他們加入降價(jià)大戰(zhàn)。

　　但這一情況可能不會(huì)保持太久，中國(guó)加油站網(wǎng)主編黃順敬表示，因?yàn)槿珖?guó)大多數(shù)地區(qū)的批發(fā)價(jià)并沒有隨著國(guó)家制定的最高零售價(jià)的提高而提高，可以預(yù)計(jì)稍晚全國(guó)的價(jià)格戰(zhàn)將陸續(xù)打響。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，之所以有價(jià)格促銷，根本原因是今年來的油品供應(yīng)形勢(shì)寬松，批發(fā)和零售之間利潤(rùn)空間大。記者了解到，目前批發(fā)和零售之間的價(jià)格差有近1000元/噸，而一般情況下，這個(gè)差距是400元。民營(yíng)加油站往往提前預(yù)測(cè)到漲價(jià)后會(huì)囤油待漲，更為降價(jià)促銷做好了準(zhǔn)備。

　　負(fù)面影響需政策平息

　　民營(yíng)油企的降價(jià)空間到底是怎么“擠”出來的？北京理工大學(xué)教授崔新生認(rèn)為，本次油價(jià)上漲最終還是屬于對(duì)中石化和中石油的變相補(bǔ)貼。民營(yíng)油企壓縮的就是這部分他們沒有的補(bǔ)貼。一位民營(yíng)加油站負(fù)責(zé)人表示：“我們?cè)诒３诌m當(dāng)利潤(rùn)的前提下就會(huì)打折促銷，比如保持每噸250元的盈利�！边@或許在一定程度上說出民營(yíng)加油站打折促銷的心聲。

　　盡管民營(yíng)油企在極力打折，但高油價(jià)已讓普通人有些苦不堪言，這種壓力在進(jìn)入了滬Ⅳ汽柴油階段的上海尤為明顯。“現(xiàn)實(shí)正逼迫著我改行，甚至感覺已經(jīng)回到了去年國(guó)內(nèi)油價(jià)最高點(diǎn)的時(shí)候�！币晃粎切铡暗母纭毕蛴浾弑硎�，希望政府在相關(guān)方面有新的補(bǔ)貼。

　　“消費(fèi)者反映的情況表明，需要政府相關(guān)部門出臺(tái)政策措施平息市場(chǎng)上出現(xiàn)的一些負(fù)面反應(yīng)。”崔新生進(jìn)一步指出，“現(xiàn)在還有的疑問就是，從長(zhǎng)期看，如果國(guó)際油價(jià)再次上漲的話，消費(fèi)者又該怎么辦？或者說，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)漲到什么時(shí)候能是個(gè)頭呢？而從現(xiàn)在的實(shí)際情況分析，油價(jià)再漲的余地其實(shí)已幾乎沒有了。”

　　不過，日前，北京市政府已出臺(tái)出租車收取1元燃油附加費(fèi)的政策。但正如崔新生表示，這種轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上的政策并不合理。

　　此前，國(guó)家發(fā)改委曾在其官方網(wǎng)站上解釋，政府將采取切實(shí)措施緩解對(duì)困難群體和公益性行業(yè)的影響，并嚴(yán)格控制成品油調(diào)價(jià)的連鎖反應(yīng)，保持市場(chǎng)物價(jià)基本穩(wěn)定。但相關(guān)部門還未出臺(tái)相關(guān)的正式文件。記者 傅光云 實(shí)習(xí)生 黃燁