電動(dòng)自行車可以和機(jī)動(dòng)車一起在快行車道上“并駕齊驅(qū)”？這不是笑話。將在明年1月1日實(shí)施的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》新國(guó)標(biāo)，將部分電動(dòng)自行車劃入了機(jī)動(dòng)車范疇，被稱為“令人震驚”的這部標(biāo)準(zhǔn)，引起中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)和消費(fèi)者的不滿和質(zhì)疑。

　　國(guó)標(biāo)

　　時(shí)速超20公里算機(jī)動(dòng)車

　　由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)編制的這一新國(guó)標(biāo)提出，“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，將稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇”，這意味著一批超過(guò)原標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車將“升級(jí)”為摩托車，從慢行道騎上了機(jī)動(dòng)車快行道。

　　質(zhì)疑

　　令人“震驚”的標(biāo)準(zhǔn)

　　“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)令人震驚”，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)武斷地認(rèn)為“只要重量超過(guò)40公斤或者設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)20公里，就必須行駛在機(jī)動(dòng)車道上”，這是十分危險(xiǎn)的。這樣的剛性劃分一旦確定將導(dǎo)致交通傷亡事故的增加。

　　陸金龍說(shuō)，事實(shí)上，我國(guó)2000多家生產(chǎn)企業(yè)和年產(chǎn)量超過(guò)2000萬(wàn)輛的各類電動(dòng)自行車都是按照“非機(jī)動(dòng)車”使用的，其技術(shù)內(nèi)涵也只適用于在非機(jī)動(dòng)車道上慢速行駛。個(gè)別電動(dòng)自行車駕駛者違規(guī)在機(jī)動(dòng)車道與汽車、摩托車發(fā)生事故的比例占據(jù)了全部涉及電動(dòng)自行車事故的95%以上，事實(shí)表明，目前的各種電動(dòng)自行車根本不具備在機(jī)動(dòng)車道上行駛的技術(shù)條件。

　　“能夠在機(jī)動(dòng)車道上行駛”的兩輪電動(dòng)車輛，在我國(guó)尚未形成產(chǎn)品基礎(chǔ)，沒有一家企業(yè)生產(chǎn)此類產(chǎn)品。該標(biāo)準(zhǔn)根本沒有經(jīng)過(guò)實(shí)際的道路使用驗(yàn)證，適用性和可操作性嚴(yán)重缺乏，也沒有經(jīng)過(guò)小批量基礎(chǔ)試驗(yàn)，所以出臺(tái)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)“十分牽強(qiáng)”。

　　市民

　　“這是一個(gè)笑話吧”

　　只要電動(dòng)車超標(biāo)就必須行駛在機(jī)動(dòng)車道上，不少市民質(zhì)疑，出臺(tái)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是否真的為老百姓考慮。

　　“這是個(gè)笑話吧。北京的機(jī)動(dòng)車道路夠堵了，如果再加上電動(dòng)自行車，亂不亂啊，還走得動(dòng)嗎？”自駕車車主孫先生剛聽到這個(gè)消息就皺起了眉頭，“現(xiàn)在相關(guān)部門更應(yīng)該好好管管電動(dòng)自行車超速的問(wèn)題。”

　　電動(dòng)自行車用戶楊女士擔(dān)心，“一個(gè)時(shí)速30公里左右、沒有足夠安全防護(hù)措施的電動(dòng)自行車，與時(shí)速80公里左右的汽車同道行駛，這樣能安全嗎？這不是腦殘嘛�！倍�且，新標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定，駕駛超標(biāo)電動(dòng)車必須考取駕照，這對(duì)騎車人來(lái)說(shuō)真的可行嗎？

　　協(xié)會(huì)

　　將申請(qǐng)修改標(biāo)準(zhǔn)

　　目前電動(dòng)自行車執(zhí)行的是1999年制定的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定“最高時(shí)速不超過(guò)20公里，整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤”。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全國(guó)約有1.2億輛電動(dòng)自行車，北京約有70萬(wàn)輛。

　　“電動(dòng)自行車還是應(yīng)該留在慢行道”，陸金龍透露，10年來(lái)，隨著城市范圍越來(lái)越大，消費(fèi)者普遍感覺“車速慢”，而市場(chǎng)中不少電動(dòng)自行車迎合消費(fèi)者需求悄悄超出了原有速度標(biāo)準(zhǔn)。出于安全考慮，該委員會(huì)將向國(guó)家相關(guān)職能部門提出標(biāo)準(zhǔn)修改申請(qǐng)，初步考慮對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)”電動(dòng)自行車“不設(shè)重量限制，最高時(shí)速改為30公里”。

　　新聞鏈接

　　153種超重超速電動(dòng)車

　　退出北京

　　2006年，電動(dòng)自行車在北京解禁后，市交管局要求，只有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即總重量低于40公斤、最高時(shí)速低于20公里的電動(dòng)自行車方能上牌。市工商局從2007年開始對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行登記備案制度，列入產(chǎn)品目錄的電動(dòng)自行車才能在北京區(qū)域內(nèi)銷售。

　　到今年本市已先后公布了14批電動(dòng)自行車目錄，獲準(zhǔn)銷售的有300多個(gè)廠家的1000多個(gè)品種。工商部門還對(duì)合法上市的電動(dòng)自行車展開定期抽檢，迄今為止已有153種型號(hào)原本已取得合法上市身份的電動(dòng)自行車，因出現(xiàn)整車重量超重或最高車速超標(biāo)等問(wèn)題，被從已備案的目錄中刪除，交管部門不再辦理牌照。 （記者楊濱）