剛剛下調了200元每噸不到一個月的國內航油價格,隨著近期國際市場油價變化情況,國家發(fā)改委決定適當提高航空煤油出廠價格。而此次提價后,國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加費。航空業(yè)內人士向記者透露,本周將有望出臺燃油附加費收費標準,時間大概在13日或14日的凌晨。

　　重新征收燃油附加費正在審批

　　據(jù)悉,航空煤油出廠價格上調10日零時起執(zhí)行,漲幅為每噸300~350元不等,其中3號噴氣燃料航空煤油出廠價每噸由4870元上調至5190元,每噸上調320元,大比重燃氣噴料漲幅最大為每噸350元。

　　在國家適當提高成品油價格中,發(fā)改委表示,成品油價格調整對交通運輸業(yè)影響較大。這次提價后,國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加。但發(fā)改委同時也指出,為保持市場物價的基本穩(wěn)定,燃油附加費標準從嚴控制。這已是發(fā)改委今年第六次調整航油出廠價。

　　今年年初取消燃油附加費時,中國民用航空局在通知中指出:“今后是否恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加費,視國內航空煤油價格變動情況另行研究確定。”早前航油上漲時記者了解到,當時三大航空公司已經(jīng)向民航局提交了復征國內航線燃油附加費的申請,而要等發(fā)改委和民航局的批復才能實行。此次油價調整公布后,發(fā)改委明確表示,提價后,國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加費。

　　業(yè)內人士分析,國內燃油附加費征收方案很可能采取800公里以下20元,800公里以上40元這樣一個較低的標準。如果燃油附加費征收標準為定為20元/40元,將完全轉嫁此次航油價格上調的成本壓力。航空代理機票的工作人員向記者透露,對于重新征收燃油附加費,10日總局正在審批,但不確認是否本周會征收,如果審批下來將及時發(fā)布。

　　航空業(yè)內人士昨日透露,燃油附加費的征收有可能將在13日或者14日凌晨出臺,但是對于是不是實施最低的標準收費,業(yè)內人士向記者透露,可能性比較高,但是尚未商榷。

　　國內航空公司耗油成本占比超四成

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗,南航、國航、東航國內三大航空公司的航油成本已經(jīng)超出總成本的40%,而隨著航油大幅上漲。國內航空公司基本上在國內加油,所以上漲了油價,將使得國內三大航空公司紛紛增加燃油成本。國內航線占八成的南航,每次航油價格調整對其影響最大。據(jù)南航業(yè)內人士表示,南航一年的耗油量約是320萬噸,而今每噸上漲320元,將給南航增加燃油成本8億元左右。而國航每年的310萬噸,將增加成本4.9億元,東航消耗的280萬噸將有4.4億元的燃油成本。

　　航空公司的工作人員表示,目前油價調整的頻率已經(jīng)非常頻繁,而油價如果繼續(xù)漲,航空業(yè)的盈利還是會有壓力。在國內航油價格上調后,航空公司申請恢復征收國內航線燃油附加費的請求也就浮出水面。

　　燃油附加費征收路

　　開征:2000~2003年,我國開始對國際和國內航線都征收燃油附加費,費用約占機票全價的10%~25%。

　　取消:2004年,民航總局頒布機票價格改革方案,規(guī)定航空公司可以將機票基準價上浮25%,同時取消燃油附加費。

　　復征:2005年8月起,燃油附加費復征,800公里以下20元,800公里以上40元。并規(guī)定2005年12月31日前停收。

　　延期:2005年12月,發(fā)改委和民航總局再次批準航空公司申請,允許征收燃油附加費的期限延至2006年的3月31日。

　　漲價:2007年4月10日,國內機票燃油附加費征收標準提高50%,800公里以下的從20元提高至30元;800公里以上的從40元提高至60元。

　　再漲:2007年9月1日起,我國將再次提高航線燃油附加費,提高幅度為30～40元。

　　降價:2008年12月25日,其中,800公里(含)以上航線由每位旅客150元降低到40元,800公里以下航線由80元降低到20元。

　　取消:2009年1月4日,取消燃油附加費。(來源：信息時報 記者：王玉)