今年首個“五一”長假變短假后，令滬上歐洲長線游全線受挫。原本期待節(jié)后會略有松動的團隊價，也將隨著外航機票稅連漲不斷、近期歐洲會展集中、6月歐洲冠軍杯的開賽以及提前出現(xiàn)的奧運會效應等諸多因素影響而成為泡影。來自業(yè)內(nèi)人士的樂觀預計，今年歐洲長線游“井噴”最早也將延后至“十一”黃金周出現(xiàn)。

　　記者昨日從歐洲一大型地接社了解到，今年“五一”同比去年，整個發(fā)團量至少減少了30多個。來自上航國旅、國旅等歐洲發(fā)團主力旅行社的信息，各家“五一”歐洲長線成團數(shù)僅限個位數(shù)，相比去年同期起碼驟減三分之一。為了能趕上歐洲8至10天的團，今年不少歐洲團不得不提前在4月26日就出團了。

　　歐洲游照例是每年5月起進入旺季，如果錯過“五一”出游良機，整個成本將呈一路攀升的趨勢。首先是5、6月份歐洲會展聚集，如6月的歐洲冠軍杯已令瑞士、奧地利乃至周邊鄰國的酒店房價升至天價；其次，奧運會效應提前出現(xiàn)，機票價格也是水漲船高，最明顯的漲價因素提前顯現(xiàn)，以機票稅為例，受燃油漲價的影響，現(xiàn)在一張飛往歐洲的平均機票稅已接近至3000元，幾乎占了機票團隊價的半壁江山。如此顯著的漲價無疑讓歐洲游的報價一漲再漲。綜合種種因素，滬上不少旅行社人士預計，歐洲長線游10月前鮮有樂觀景象出現(xiàn)。

　　“如果有‘井噴’，或許也只能期待今年的‘十一’黃金周了。”持上述觀點的人不在少數(shù)，但也有專業(yè)人士認為，10月的歐洲已經(jīng)開始進入了夜長日短的節(jié)氣，無論是觀景還是逛城市，都不是最佳時節(jié)。

　　因此，最終歐洲長線游能否在今年的“十一”形成“井噴”，還需等待市場的考驗，特別是游客報名的踴躍度。不可否認的是，如果股市能夠持續(xù)牛市行情，此波“井噴”還是會出現(xiàn)的。 (記者 陶令)