由于墨西哥灣產(chǎn)油設(shè)施未被颶風“古斯塔夫”破壞，市場擔心全球原油需求減少以及美元走強，近期國際油價大幅下挫，紐約市場油價本月2日創(chuàng)下5個月以來的最低交易價格和收盤價格。油價下跌，對于煉油、航空業(yè)來說無疑是件好事，但化工業(yè)卻在叫苦。

　　原油需求下降

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，近期油價大幅下跌的主要原因在于原油需求下降。近期，全球經(jīng)濟增長速度放慢，長期的高油價抑制了消費，美元升值以及國際原油期貨交易市場的投機炒作風潮有所減退，這些因素都抑制了市場對原油的需求。

　　受次貸危機影響，美國經(jīng)濟去年第四季度出現(xiàn)了負增長，而日本和歐元區(qū)經(jīng)濟今年第二季度也出現(xiàn)負增長。美國能源部能源情報署在8月12日發(fā)表的報告中說，2008年上半年美國原油日均需求量同比下降80萬桶，這是26年來的最大降幅。能源情報署8月26日公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份美國原油需求比去年同期下降5.6%。澳洲聯(lián)邦銀行分析師戴維·穆爾認為，強有力的數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟增長放緩和高油價確實抑制了美國的原油需求。

　　航空板塊利好

　　油價的持續(xù)下跌讓A股相關(guān)行業(yè)受益匪淺，尤其是航空板塊。

　　油價上漲時代，航空業(yè)是受創(chuàng)最重的板塊之一。航油成本是航空公司最主要的成本，以國內(nèi)三大航空公司為例，油價每上漲100元，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。而油價每下降1%，東航每年的運營成本將節(jié)約4245萬元。

　　分析人士認為，油價下跌對交通運輸?shù)睦�好作用也不言而喻。國際油價下跌減少了航空公司的燃油成本，航空股將大幅受益。

　　利于石化雙雄

　　國際油價從近期開始持續(xù)滑落，對我國兩大石油巨頭公司的煉油業(yè)務(wù)減虧十分有利。相對而言，對煉油業(yè)務(wù)占比較大的中國石化更為有利，預(yù)計下半年公司經(jīng)營業(yè)績將好于預(yù)期。

　　2008年的中報顯示，第二季度中國石化的煉油業(yè)務(wù)虧損482億元，但是因為收到國家補貼的229.3億元，以及銷售板塊收到的補貼30.7億元，第二季度公司煉油業(yè)務(wù)實際虧損為212億元；中國石油今年上半年公司煉油與銷售板塊虧損590.15億元，而去年同期為盈利39.25億元。

　　分析人士認為，國際原油價格預(yù)計在第三、第四季度出現(xiàn)調(diào)整；而9月—10月國內(nèi)進行成品油價格改革的可能性在加大，年內(nèi)還可能再調(diào)一次價，調(diào)整后油價應(yīng)該能跟國際價格接軌，這些因素都將讓中國石油行業(yè)的兩大巨頭收益。

　　化工行業(yè)叫苦

　　然而油價下跌卻給本已低迷的國內(nèi)化工行業(yè)澆上一盆冷水。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，高油價下的高成本帶來高價格，而高價格會使毛利率提升，并帶動需求旺盛，這也正是為什么上半年油價這么高，化工行業(yè)中報業(yè)績卻如此好；而油價下跌，將難以維持這么高的景氣度。

　　事實上，7月份以來原油價格下滑導致石腦油和乙烯價格下滑，加之終端用戶需求低迷，化工市場整體成交低迷，市場交投氣氛清淡。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，上個月，以乙二醇、環(huán)氧氯丙烷、環(huán)氧丙烷、MDI、TDI為代表的化工產(chǎn)品價格隨油價持續(xù)回落，而油價持續(xù)下跌將導致化工上游行業(yè)估值水平下降。

　　受國際原油價格回落影響，7月份國內(nèi)化工產(chǎn)品價格指數(shù)上漲22.6%，低于6月份的漲幅24.6%，同時環(huán)比下跌6.7%，為近年最大單月跌幅。從走勢上看化工產(chǎn)品價格已經(jīng)到達拐點，未來將繼續(xù)跟隨國際原油市場價格下跌。奧運會結(jié)束后，化工企業(yè)開工率回升，化工產(chǎn)品價格指數(shù)的跌勢將更為明顯。

　　除油價外，一些政策的出臺使利好預(yù)期落空。近日剛公布的尿素等氮肥產(chǎn)品特別出口關(guān)稅提至150%，使出口受到抑制，國內(nèi)產(chǎn)品價格將受壓。 (長木)