中新社珠海十一月三日電 (記者 孫自法)中國工業(yè)和信息化部副部長苗圩三日說，中國航空工業(yè)現(xiàn)已逐步形成渦扇支線客機(jī)、渦槳支線飛機(jī)、中型貨運(yùn)飛機(jī)、小型直升機(jī)、中型直升機(jī)、大型直升機(jī)、客貨混裝多用途飛機(jī)、農(nóng)林專用飛機(jī)、小型通用飛機(jī)、教練機(jī)等十大自主產(chǎn)品系列。

　　主題為“中國的民用航空”的二○○八中國國際航空航天高峰論壇當(dāng)天在珠海開壇，苗圩做主題發(fā)言時(shí)作上述表示。

　　他說，經(jīng)過五十多年的建設(shè)和發(fā)展，中國航空工業(yè)從小到大、從修理到制造、從仿制到自行研制，到現(xiàn)在擁有科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售、教育等各方面體系，形成具有自主研制能力、相關(guān)產(chǎn)品配套比較齊全的工業(yè)體系，是世界少數(shù)幾個(gè)能夠生產(chǎn)系列航空產(chǎn)品的國家之一。

　　這位高官歸納說，中國航空工業(yè)近年來取得的成就主要有以下六個(gè)方面：

　　——自主研制方面。大型客機(jī)重大科技專項(xiàng)研制工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，目前正在進(jìn)行技術(shù)方案論證和可行性研究，進(jìn)展較為順利；ARJ21新支線飛機(jī)已經(jīng)完成原型機(jī)試制和主要地面試驗(yàn)，將于近期實(shí)現(xiàn)首飛并轉(zhuǎn)入試飛取證階段；最新改進(jìn)的新舟600型飛機(jī)已于上月首飛成功；海鷗300水陸兩用輕型飛機(jī)、農(nóng)五B型農(nóng)用飛機(jī)、運(yùn)十二F多用途飛機(jī)正在研制中，將于二○一○年左右面市。

　　——國際合作方面。中法聯(lián)合研制的先進(jìn)中型多用途Z15型直升機(jī)，將于今年底交付首架機(jī)身，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)首飛；與空客合作的A320飛機(jī)總裝生產(chǎn)線在天津建成，現(xiàn)已開始進(jìn)入大部件總裝，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)首架交付；與巴西合資組裝的ERJ145飛機(jī)、與意大利合資組裝的CA109直升機(jī)、與法國合作研制的HC120直升機(jī)、與俄羅斯合作研制的初級(jí)教練機(jī)等項(xiàng)目進(jìn)展順利。

　　——關(guān)鍵技術(shù)研究方面。突破了超臨界機(jī)翼、大型壁鈑噴丸成型、長壽命結(jié)構(gòu)、大型復(fù)合材料構(gòu)件等一批關(guān)鍵技術(shù)，為中國民用飛機(jī)研制提供較好技術(shù)支撐與技術(shù)儲(chǔ)備。

　　——能力建設(shè)方面。中國堅(jiān)持軍民結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，通過幾年建設(shè)，基本形成支線飛機(jī)、中小型直升機(jī)和通用飛機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和生產(chǎn)條件，可以滿足型號(hào)研制需要。大型客機(jī)的研制能力也正在逐步建設(shè)。

　　——市場開發(fā)方面。ARJ21新支線飛機(jī)已獲得國內(nèi)外二百零八架訂單；新舟60支線飛機(jī)已經(jīng)獲一百三十六架訂單，國內(nèi)用戶訂購的首架新舟60飛機(jī)已交付用戶使用；運(yùn)12系列多用途飛機(jī)累計(jì)銷售一百多架；小鷹500教練/通用飛機(jī)，獲三十架訂單和一百五十架意向訂貨；與巴西合作生產(chǎn)的ERJ145飛機(jī)進(jìn)展順利，獲六十六架訂單并已交付十三架架。

　　——體制機(jī)制改革方面。一是成立中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，發(fā)展中國大型客機(jī)和噴氣支線飛機(jī)；二是整合、重組出中國航空工業(yè)集團(tuán)公司；三是大力推進(jìn)國有航空工業(yè)企業(yè)股份制改造，形成一批上市公司；四是逐步實(shí)現(xiàn)與國際航空工業(yè)接軌。(完)