2008中國國際航空航天高峰論壇11月3日在廣東珠海開幕，論壇上中外通航企業(yè)高層指出，中國通用航空發(fā)展目前相對滯后，但已迎來非常好的發(fā)展機(jī)遇，有望在2015年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值70億元人民幣，并以每年20%的速度增長。

　　根據(jù)民航總局分類，我國通用航空體系分為社會公共服務(wù)類、經(jīng)濟(jì)建設(shè)類和航空消費(fèi)類，可為農(nóng)業(yè)、氣象、救災(zāi)、航空攝影、石油勘探等服務(wù)。發(fā)展通用航空有著巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，不僅可以推動道路交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更對提高災(zāi)時反應(yīng)速度、維護(hù)社會安全穩(wěn)定等方面有著巨大的作用。目前，我國通用航空發(fā)展大幅落后于發(fā)達(dá)國家。

　　中航工業(yè)通用飛機(jī)公司總裁譚衛(wèi)東指出，以美國為例，美國有通航機(jī)場19100個，而我國僅有68個，通用航空每年為美國帶來1500億美元的產(chǎn)值，提供126.5萬個就業(yè)機(jī)會，而2006年我國通航市場規(guī)模僅為17.9億元人民幣，從業(yè)人員8000余人。德事隆中國有限公司副總裁吳景奎提出，嚴(yán)格的空域管制、相對落后的基礎(chǔ)設(shè)施、不完善的產(chǎn)業(yè)鏈等因素制約著中國通用航空的發(fā)展。

　　但同時，中外通航企業(yè)也表示對中國通用航空的發(fā)展充滿信心。譚衛(wèi)東認(rèn)為，中國通用航空正迎來最好的發(fā)展機(jī)遇：國內(nèi)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)已表現(xiàn)出對私人飛機(jī)市場的需求，一批新的公務(wù)機(jī)公司成立也表現(xiàn)出對市場的看好。而在宏觀政策方面，《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006━2020年)》中，將“低空多用途通用航空飛行器”列為“重點(diǎn)領(lǐng)域”“交通運(yùn)輸業(yè)”的“優(yōu)先主題”。此外，低空空域進(jìn)一步開放和基礎(chǔ)設(shè)施的完善也將極大地推動通用航空發(fā)展。

　　吳景奎指出，對通用航空的關(guān)鍵促進(jìn)因素包括政府政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和科學(xué)技術(shù)，一旦具備良好的運(yùn)營和法規(guī)環(huán)境、完善的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈，中國通用航空有望到2015年實(shí)現(xiàn)20%的年增長，年產(chǎn)值達(dá)到70億元人民幣，并創(chuàng)造4.3萬個就業(yè)機(jī)會。