國內(nèi)首家獲批成立的民營航空公司——四川鷹聯(lián)航空有限公司已經(jīng)停飛了兩架客機(jī)，停飛的原因是缺乏流動資金，欠費(fèi)嚴(yán)重。記者昨天(24日)從鷹聯(lián)航空的第一大股東——均瑤集團(tuán)證實(shí)了這一消息。

　　均瑤集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，鷹聯(lián)航空的2架客機(jī)應(yīng)該是上周五停飛的，主要原因是公司的流動資金不足。在這種情況下，飛得越多，欠款也就越多。他表示，鷹聯(lián)航空目前的股東比較分散，各家股東對于航空公司的經(jīng)營方向有不同意見。在這種情況下，“停飛”也算是一種解決問題的辦法。

　　記者昨天從中國民用機(jī)場協(xié)會了解到，截止到今年10月31日，鷹聯(lián)航空在今年3月1日之前欠繳的機(jī)場費(fèi)達(dá)到3951萬元。機(jī)場協(xié)會一位不愿透露姓名的人士稱，該公司自去年2月1日之后就再沒有繳納過機(jī)場費(fèi)。

　　記者從中國民用航空局了解到，鷹聯(lián)航空拖欠的不僅是機(jī)場費(fèi)，還拖欠了民航的政府性基金。按照民航局的相關(guān)規(guī)定，在拖欠的政府性基金未還清之前，民航局將不受理欠費(fèi)公司增開新航線的申請。民航局的一位人士表示，鷹聯(lián)航空也沒有提出新增航線的申請。

　　鷹聯(lián)航空公司總裁李海鷹昨天晚上在接受記者采訪時表示，公司目前只是停飛了一架飛機(jī)，一架飛機(jī)在維修中。他透露，公司目前的運(yùn)營確實(shí)比較艱難，但基本還是在正常運(yùn)營。雖然不能新增航線，但現(xiàn)有航線依然在飛。

　　記者了解到，鷹聯(lián)航空欠費(fèi)已是常事。在2007年，中國航空油料集團(tuán)公司與成都鷹聯(lián)航空公司因油料費(fèi)用糾紛引發(fā)矛盾，中航油河北分公司拒絕為鷹聯(lián)航空成都至石家莊等航班加油，導(dǎo)致數(shù)百名旅客滯留河北機(jī)場。(記者 李英輝)