在過去數(shù)月間，國際油價幾乎是以日均下跌1美元的速度墜落。7月份時，它還站在每桶147美元的最高點俯視全球，而如今卻連40美元關(guān)口都岌岌可危。在約100個交易日里，國際油價轟然跌去逾百美元，跌幅超過7成。這一切讓人恍若夢中。

　　從147美元滑落至40美元

　　國際油價重回4年前水平

　　7月11日，國際油價一度上觸每桶147.27美元的歷史高點。就在這個讓石油投機商和供應(yīng)商無限憧憬的季節(jié)，高盛等著名投行一遍遍地刷新著對油價的預(yù)測，就連俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司首席執(zhí)行官阿列克謝·米勒也接受了看多派的觀點，稱明年油價可能達(dá)到一個沸騰的價格——每桶250美元。

　　呼嘯而至的華爾街金融風(fēng)暴卻刺穿了高油價的泡沫。半個月后，國際油價大幅回落了20%以上，跌至每桶120美元區(qū)間。油價自此一路下行，到10月底，連“華爾街最看漲的”高盛也發(fā)出警告，建議投資者在油價躍至每桶90美元以上后獲利了結(jié)。10月的最后一天，作為“標(biāo)桿”的紐約市場原油期貨價格在早間電子交易時段跌破每桶90美元。

　　其后仍然是國際油價的一瀉千里。因為秋寒始料未及，市場濃厚的悲觀情緒繼續(xù)左右它的走勢。11月11日，紐約市場原油期貨價格跌破每桶60美元，達(dá)到20個月以來的最低水平。不過，這似乎還遠(yuǎn)不是終點，進(jìn)入12月份后，油價開始緊逼每桶40美元關(guān)口。

　　短短四個月時間，國際油價就像接到了一張“返程票”，退到了四年前的水平。在四年前的5月7日，紐約油價突破每桶40美元，創(chuàng)下1990年以來的最高水平，曾引來無數(shù)人驚呼。

　　一周內(nèi)三破心理關(guān)口

　　最近一次讓人應(yīng)接不暇的猛烈下跌發(fā)生在上周。國際油價一周內(nèi)連續(xù)擊穿55美元、50美元和45美元三個重要關(guān)口，如今距離40美元僅咫尺之遙。紐交所一月輕質(zhì)低硫原油期貨結(jié)算價已跌至每桶40.81美元，倫敦交易所一月布倫特原油期貨結(jié)算價每桶則已經(jīng)跌破40美元之下，均創(chuàng)下2004年12月以來的最低結(jié)算價。

　　“我還可以記起油價下跌至60美元時市場震動的情形，但的確沒有印象油價是怎樣突然從60美元跌到了現(xiàn)在的40美元。”一位長時間關(guān)注油價的北京觀察家昨天向記者表達(dá)著自己的迷惑。

　　多家機構(gòu)在近期都表達(dá)了悲觀預(yù)期，美林甚至在12月4日發(fā)出迄今為止最低的預(yù)測，它認(rèn)為油價可能在明年跌至每桶25美元。

　　中國簽單天然氣勢如破竹

　　不過，中國國有石油商卻在國際油價的“滑鐵盧”中獲得了一個進(jìn)行境外天然氣貿(mào)易的轉(zhuǎn)折點。

　　記者獲悉，韓國財閥大宇擬于本月底與中石油集團簽署最終協(xié)議，前者向中石油集團出售旗下兩處緬甸氣田生產(chǎn)的天然氣。而中韓緬甸氣田協(xié)議一旦落定，這將是中石油在境外天然氣貿(mào)易近期攻下的“第二城”。11月24日，中石油集團麾下的中國石油國際事業(yè)有限公司與殼牌簽署購買協(xié)議，由殼牌向中石油長期供應(yīng)液化天然氣。

　　而在幾年前，這無疑是一份可望不可即的訂單。中海油曾在2003年與雪佛龍簽署意向書，但交易直到最后期限也未達(dá)成。因為在國際油價步步攀高的2005年里，國際天然氣價格也隨之飆漲，中海油與雪佛龍的談判因價格最終告吹。

　　國內(nèi)航空商損失可能已超百億

　　一邊是國有石油巨頭的欣喜，另一邊卻是國有航空商的如坐針氈。因為油價下跌，包括國航、東航、上航在內(nèi)的多家航空商因為陷入航油套保黑洞中難以自拔。

　　經(jīng)歷油價暴跌旅程之后，國航、東航、上航三家企業(yè)的場外衍生品合約虧損額進(jìn)一步擴大。外界預(yù)估，這三家航空商的浮虧總額甚至可能已經(jīng)超過100億元。

　　國航上月公告顯示，截至10月31日，其航油套保損失達(dá)到31億元，東航損失約為18.3億元，上航為0.98億元。(晨報記者 李雋瓊)