——專訪國際航協(xié)理事長比西尼亞尼

　　走進比西尼亞尼的辦公室，首先映入眼簾的是十幾架飛機模型在巨型窗戶的窗臺上一字排開，它們都是中國航空公司贈送的禮物。比西尼亞尼的辦公室裝飾風格自然詮釋著他對中國的重視和喜愛。不過，嚴峻的經(jīng)濟形勢也讓這位意大利老人對中國乃至亞太地區(qū)的航空業(yè)盈利前景充滿了擔憂。

　　來自國際航協(xié)的預測顯示，航空業(yè)2008年的虧損將達到50億美元，2009年的虧損仍將達到25億美元。其中亞太地區(qū)2009年的虧損將最為嚴重，預計超過11億美元。

　　北美地區(qū)將率先復蘇

　　“危急時刻仍在繼續(xù)�！北任髂醽喣岬拈_場白一下就把我們拉回殘酷的現(xiàn)實，“2008年的上半年航空業(yè)一直受到高油價的煎熬，下半年油價雖然降到40美元/桶，但經(jīng)濟衰退接踵而至。這是我們50年來面臨的最嚴重經(jīng)濟危機和最悲觀的預測。航空公司無法在這場全球經(jīng)濟的結(jié)構性陣痛中獨善其身�！�

　　但出乎意料的是，比西尼亞尼預計深陷華爾街金融危機的北美卻有望成為2009年航空業(yè)率先復蘇的地區(qū)。更有意思的是，率先恢復的原因竟然是北美航空公司較少的航油套保量。

　　比西尼亞尼告訴記者，由于次貸危機發(fā)端于美國，因此北美航空公司在燃油套期保值的衍生品交易上非常謹慎，同時由于流動性收縮，北美航空公司也放棄了在燃油期貨市場上建立大量的多頭頭寸，這使得北美航空公司被高油價重創(chuàng)，2008年預計將虧損39億美元。

　　但與此同時，北美航空公司由于高油價率先削減了運力，使得他們在如今需求大幅下滑的情況下，受到的影響最小。低油價和較低的航油套保量使得北美航空公司有望在2009年獲得3億美元的利潤，而全球其他地區(qū)2009年仍將陷入虧損。

　　中國將受出口下降拖累

　　比西尼亞尼認為，今年亞太地區(qū)的虧損將最為嚴重，預計超過11億美元。亞太地區(qū)占據(jù)全球45%的國際航空貨運市場，預計今年全球貨運量還將繼續(xù)下降，因此該地區(qū)的航空公司將受到不同程度的影響。

　　“讓我們來看看亞洲最主要的三個市場，日本正經(jīng)歷經(jīng)濟衰退，中國也將受到出口大幅衰減的拖累，印度的航空公司將和高稅率以及不完善的基礎設施作斗爭，此外11月發(fā)生的恐怖襲擊事件也將令印度的航空需求急劇下降�！�

　　國際航協(xié)的預測顯示，2009年歐洲的虧損將增加至10億美元。燃油套期保值鎖定了較高的燃油價格，強勢美元將使這一影響進一步擴大，同時經(jīng)濟衰退正在嚴重抑制需求。中東地區(qū)航空公司的虧損額將翻倍至2億美元，他們的挑戰(zhàn)在于讓擴張的運力和下降的需求相匹配。拉美地區(qū)的航空公司2009年的損失也將翻倍至2億美元，下滑的美國經(jīng)濟和低迷的商品需求嚴重考驗了拉美航空公司的承受力。非洲的航空公司虧損仍將維持在3億美元。

　　“希望看到亞洲國家更多的勇氣”

　　“經(jīng)濟衰退比高油價更可怕�！北任髂醽喣嵴f，“油價可以通過市場手段、政策干預來調(diào)節(jié)，但是經(jīng)濟衰退將會形成一個非常難處理的局面。而且沒有經(jīng)驗證明，經(jīng)濟衰退會在短期內(nèi)恢復，這場危機可能延續(xù)2至3年，甚至更長時間�！�

　　不過比西尼亞尼認為，經(jīng)濟危機帶來的影響并不全是負面的。他說：“經(jīng)濟衰退也是機遇，可以讓各國政府認識到現(xiàn)有體制的弊端，并改善現(xiàn)有的體制來適應明天的需求。在經(jīng)濟危機中，每個人都會覺醒。航空公司有望獲得更多的自由，天空也將更加開放。”

　　近期全球航空公司進行的一系列并購是我們共同關注的話題�！爸�前并購和聯(lián)合被嚴格限制在國內(nèi)市場，近期漢莎航空和布魯塞爾航空、BMI、奧地利航空的合并及探討，英國航空和Qantas航空，美國達美航空和美西北航空的整合，這些都是非常積極的信息，表明各國政府在航空公司之間的并購問題上，擁有更加開放的態(tài)度。”比西尼亞尼說。

　　對于亞洲的開放和崛起，比西尼亞尼充滿著期待。他說：“歐洲和美國都在航空業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗，如何去開放取決于他們自身的需求。但在目前這樣的狀況中，我覺得亞洲不但可以跟進，而且應該在航空業(yè)扮演一個重要的角色。未來是亞洲的，我希望可以從亞洲的國家看到更多的勇氣，承擔一定的責任，帶領全球航空業(yè)穩(wěn)步前進。”(記者 朱宇)

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