中國證券報記者昨晚致電中航集團授權(quán)發(fā)言的黨委宣傳部負責人季洪全，他說：“中航集團已就東星航空拒絕合作一事致函東星，到目前為止沒有回應，我們將繼續(xù)等待�！倍鴣碜詵|星航空方面的一份匿名郵件則稱，以東星集團董事局主席蘭世立為首的部分東星高管已經(jīng)失蹤。中航集團與東星航空之間的并購案越來越撲朔迷離。

　　杳無音信的致函

　　歲末年初之時，關于中航集團與東星航空之間并購的消息在坊間流傳。中國國航(601111)1月13日的一紙公告證實確有其事,公告稱：“基于整個中航集團的發(fā)展戰(zhàn)略，中航集團正在就收購東星航空部分或全部股權(quán)事宜與相關方進行初步接觸，但尚未簽署正式協(xié)議。”

　　此后，在外界看來，雙方的并購風平浪靜，正在有條不紊地進行。兩會期間，國航董事長孔棟還曾公開表示，并購將在一個月內(nèi)完成。

　　誰知從3月14日起風云突變。東星航空在其網(wǎng)站掛出了一則《關于拒絕與中航集團合作的嚴正聲明》。聲明是向全國各媒體機構(gòu)發(fā)出的，稱公司董事會經(jīng)近幾個月來與中航集團的接觸與了解，認為無法與其合作。雙方的主要分歧有三點：中航集團與東星航空思想理念和做事方法差異較大，難以合作；東星規(guī)模太小，中航集團太大，難以形成商業(yè)合作的基礎；東星的經(jīng)營理念與中航集團難以達成共識。

　　季洪全昨日對記者表示，中航集團的致函主要是針對東星上述聲明發(fā)出的。“因為我們是合作方，當然要把事情問清楚�！�

　　當記者問到有消息稱東星高管已經(jīng)失蹤，致函送給了誰，能否送達時，季洪全說：“我們不知道東星高管已經(jīng)失蹤，致函肯定已經(jīng)送達了。”至于送達的方式，是傳真還是專人遞送，季洪全并未給出具體的答復。

　　致函遲遲沒有回音。記者追問如果東星一直沒有回復怎么辦，季洪全說：“我們會根據(jù)事情的發(fā)展和對方的決策，確定下一步的方案�！�

　　欠款停飛

　　與此同時，深陷并購漩渦的東星航空已經(jīng)被民航中南地區(qū)管理局“停飛”。

　　3月14日，民航中南地區(qū)管理局同意了武漢市人民政府提出的關于暫停東星航空公司運營的請求，自2009年3月14日24時起，東星航空公司暫時停止運營。民航中南地區(qū)管理局已緊急協(xié)調(diào)相關航空公司臨時代飛及旅客的退票、改簽等事宜。東星航空公司目前經(jīng)營18條內(nèi)地航線及2條地區(qū)航線，每天執(zhí)行約20個航班。

　　武漢市交通委員會有關負責人表示，東星航空由于欠債太多，無力償還，是內(nèi)部管理薄弱引起停運。美國通用電氣商業(yè)航空服務公司曾數(shù)次向東星航空催要其拖欠的飛機租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請進入法律程序。

　　但東星航空的匿名郵件則反駁，“既然申請進入法律程序，武漢政府為何在法律尚未做出決斷前申請東星航空停航？”

　　有知情人士稱，東星因經(jīng)營不善，已欠債數(shù)億元。在并購中，東星要價太高，雙方難以達成一致。記者在中國民用機場協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，截至2008年3月1日前，東星航空對各大機場的欠款已達5296萬元，名列排行榜第三位。(記者 朱宇)