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2009年4月6日下午,京滬高鐵南京站站房建設(shè)工地一派繁忙景象。建設(shè)者們正采取站房結(jié)構(gòu)柱與地鐵結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合、同步施工的方案抓緊建設(shè)。據(jù)介紹,寬48米、長480米的地鐵站站房主體工程將于今年底完工。 中新社發(fā) 谷昌旺 攝
鐵道部昨日消息,開工一周年之際,京滬高鐵99%的里程已開工,預(yù)計年內(nèi)所有隧道貫通,全面完成征地拆遷工作。
今天,京滬高鐵開工滿一周年,根據(jù)鐵道部提供的數(shù)據(jù),目前開工里程已達1308公里,占設(shè)計正線里程的99%,完成投資668億元。按計劃,今年上半年,京滬高鐵全線路基完工,年內(nèi)所有隧道貫通,全面完成征地拆遷工作,開始鋪設(shè)無砟軌道,完成土建投資500億元。
這一大型工程在拉動內(nèi)需上發(fā)揮著作用,按照鐵道部的統(tǒng)計,全線每天光鋼筋就會消耗1萬噸,水泥3.5萬噸,混凝土11萬立方米。
“這些地材基本上在當?shù)鼐徒徺I,既擴大了社會勞動力的使用,又增加了沿線地方的收入,為沿線地方經(jīng)濟發(fā)展做出直接貢獻!睋(jù)測算,京滬高速鐵路所需地材價值50億元左右。
鐵道部內(nèi)部人士表示,鐵路與相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資比例為1:10,京滬高鐵不僅可以帶動沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費,而且拉動與高速鐵路建設(shè)相配套的機械、電子、通信、信息、環(huán)保等多個行業(yè)的發(fā)展。(記者左林)
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